2月1日，广州是交警支队副支队长吴泽驹在政协新闻发布会后的现场咨询服务活动中回应政协会员的提问。吴队长表示：广州暂时不需要实施限外措施。
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● 未达红线暂不限外
吴泽驹介绍,广州交警部门每天都进行交通评估和流量分析,“每天都有通行指数公布,现在广州市中心城区高峰期的平均时速还可以达到25公里”。这意味着广州是中心城区的通行效率仍未达到实施限行的标准。
“还没有到红线,是吧? ”聂磊问。
“对,对。”吴泽驹连声肯定。他认为广州的交通配置比较完善,“北京、上海、广州(相比), 广州的交通能力还是挺合人意的”。
“那有没有一个标准呢?比如我们的通车时速什么门槛,可能会采取 限外 措施?”聂磊追问。
“这个国家有标准,就是中心城区的高峰时速低于20公里。”吴泽驹回应。
“也就是说(限外)暂时不需要,未来啥时候也不知道?”聂磊问。
“对。”吴泽驹回答。
● 科学划定限行区域
问完何时“限外”,聂磊说他替外地的朋友“捎”来建议:如果有一天广州“限外”,区域一定要科学划定。“不要整个区、整个区域划进去,比如说海珠西、芳村南部这些地方, 哪怕在早晚高峰也没有那么拥挤。”
他希望“限外”时能列一个“负面清单”,标明哪些路最堵,以主干道来划定限外区域。“还是限一些交通节点,不是面,而是点,是线。”
“这个意见非常好,真的非常好。”吴泽驹连声称赞。他说,交通是一个综合体,如果这条线限了,它的流量马上会转移到另外一个地方。“交通也是动态的,就像水一样。洪水来了,光靠筑坝去堵是堵不住的,要泄洪,要排洪,才能把水降下来。”
“对,对,对。”聂磊听得很认真,反复建议相关部门,“如果有一天要采取措施,应该跟大家做好交代,人性化操作,而不是突然袭击。”
编辑点评：交通拥堵的问题重在疏通和疏导，而不是简单的一刀切实行限牌限外。希望广州政府在制定相关政策时，能从实际角度出发，科学划定限外区域，以真正达到缓解拥堵的目的。