汽车悬挂：简单来说，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。悬挂系统应有的功能可是支持车身，改善乘 坐的感觉的！不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。通俗讲的话假如把车比喻成一名善于奔跑的运动员的话，那么悬挂就该是运动员扎实的下盘和协调肌肉 的运动神经，是其施展速度的基础和魂。大家要知道一辆车的操控、舒适、及稳定性都是以悬挂为最根本的哦！
悬挂系统两大分类：非独立悬挂和独立悬挂
非独立悬挂：顾名思义就是当车体遇到颠簸时，由于一根杆直接的连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，不能有效的化解带给车体的振动。所以由于人们对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，非独立悬挂已经逐渐落伍。
优点：1、在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。
2、构造简单，制造成本低，容易维修。
3、占用的空间较小，可降低车底板的高度。
缺点：舒适性较差安定性较差，毕竟是有些落伍的东东啦！
独立悬挂: 独立悬挂系统因其车轮左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性好等优点目前被广大汽车厂家所普遍采用。好车配好悬挂啊！
常见的独立悬挂系统有麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、多连杆式悬挂等。下面就给楼主介绍以上三种常见的悬挂及其各自的优缺点吧！顺便给您说下三种悬挂系统适用的车型，哈哈！
麦佛逊式独立悬挂：作为当前最为流行的独立悬挂之一，一般车辆都是采用麦佛逊式独立悬挂或其变型的。
优点：结构体积不大，因此可以最大限度扩大车内乘坐空间，让您更舒适乘车。
缺点：直筒式构造对左右冲击力缺乏阻挡，行驶复杂路面时车辆不易把控。当受到剧烈冲击时，转向性能大受影响。因此顶级跑车不常采用该悬挂系统，毕竟跑车玩的就是速度吗，哈哈！
双叉臂式独立悬挂：该悬挂系统与麦佛逊式独立悬挂不同点在于双叉臂式悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂，因此这样一来有效增强了悬架整体的可靠性和稳定性。
优点：采用上下不等长叉臂让车轮在行驶时减小轮距变化减小轮胎磨损，轮胎接触地面面积大，贴地性能强。因此常适用于运动型汽车。
缺点：使用上下控制臂结构导致过于稳定的特性，因此车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢。另外，该结构横向安装促使安装空间增大，有利有弊嘛！
多连杆式悬挂：该悬挂分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统.，此悬挂由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。
优点：1、多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向的力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适型，同时也保证了直线行驶的稳定性，
2、超强的舒适性。高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性和操控性，可以说多连杆悬挂是高档轿车的最佳选择啦，哈哈！