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就在最近一段时期，美国一家互联网公司在中国市场闹得沸沸扬扬，就像在其它国家或者地区的市场一样，被查、被约谈，当然还没有严重到像有些国家那样禁止。
非法的风险
真正让Uber被中国人所熟知的，并不是4月30日，广州市工商、交通委与公安三部门联合以“涉嫌非法经营”，对其广州分公司进行检查的事件。
早在此前，当红影视明星佟大为，在上海开着特斯拉为Bber充当形象大使的活动。当时，佟大为的专车迷死了一批粉丝，一些粉丝居然没有在车里认出开车的司机就是佟大为，让这位明星郁闷不已。
佟大为自然让Uber火了一把，但是在广州被查之后，成都有关部门也开始上门检查。有媒体发现，成都市委机关报成都日报的官方微博也转发了这条微博。在微博图片上看到执法人员来到Uber成都分公司进行检查，微博还附上了执法笔录实拍图片。
Uber目前的业务范围在全球超过250个城市以及58个国家，其业务的实质就是一款即时叫车的手机 APP。下载 Uber 应用软件，任何一名通过Uber叫车的消费者，就能够找到专属于自己的司机，把自己送到目的地，而且，Uber给人的乘车感受是时尚、高端、优雅、从容。 就像佟大为给打车的那两名女孩亲自打开车门一样，服务简直让你爽到家。
Uber虽然从事出租车业务，但更它更像一家IT公司，通过自己的软件联通司机与乘客。
按照Uber的规定流程，成为Uber的注册司机并不难。只要下载它的软件，填写一些相关的资料就行。这里其实完全就是一种互联网的思维方式，甚至更有些像中国三字经所说：人之初，性本善。
通过Uber的规定流程注册，很难对注册司机的个人品行、驾驶技术、违规记录等有全面了解，从而使得司机在从事出租运营的时候，就可能存在着一些潜在的有可能伤害到乘客消费者的危险。
在印度发生的一名女子乘坐Uber打车而遭遇强奸，并不是非常偶然的事件，是Uber的流程本身存在着很大的漏洞。
这就像淘宝被人怀疑有假冒伪劣的商品一样，Uber提供的服务更多的是一种依赖注册司机的自觉与品性端正。
不过，即使如此，有关部门对Uber进行调查，也并不是因为这样的原因，而是因为Uber所从事的相关业务，造成了与相关中国法律法规冲突的后果。
按照中国相关法律法规的规定，在中国从事出租营运业务，必须拥有运营资质，但是在Uber注册的私家车司机不可能拥有营运执照，所以属于非法营运。
显然，Uber注册司机的本人的可信赖性与私家车司机的违法营运，是Uber在中国市场遭遇到的两大难题，从目前来看，Uber短期内很难解决。
Uber解决这两个问题的办法也有，就是将自己从单纯的一个IT公司，变为一个出租车公司。即自己购买专车，提供专职司机。但是，这样的业务拓 展，就变相地改变了自己原来的业务范围，以及业务初衷。这种改变使得自己在未来的发展中脱离了原来大规模发展的以轻资产发展的轨道，限制了自己做大做强。
Uber之所以能够不断获得大量的风投资金的青睐，根本是在于其互联网的业务发展模式，这种互联网模式使得遍布全世界所有拥有车辆的车主都成为 Uber的潜在职工。这种庞大的资源不仅仅使得出租车市场的业务得以无限扩大，更使得Uber能够利用这些最大规模的汽车终端，来发展更多的附加价值服 务。这才是Uber最大的价值所在。
因此，即使Uber做出某种改变，这种主流的以私家车车主为注册司机的商业模式不可能发生根本性的改变。
而Uber需要做出改变的是，必须让注册的司机成为最可靠的的运营者。而非法营运的难题则必须要等到法律法规环境的改变。
传统的抵制
Uber所面临的问题，还不只是以上所描述的两点。由于Uber专车业务的不断扩大，特别是Uber业务不断向中低端市场的拓展，触动了传统出租市场的奶酪，自然引发传统出租车公司以及司机们的反对。
有媒体最近报道了发生在河南洛阳的一件事。据媒体报道称，“5月中旬的一个上午，办事处内只有几名工作人员，默不作声地做着清扫工作。水泥色的 门面之上一片空白。5月11日，洛阳数十名出租车司机，将这里围得水泄不通。他们七嘴八舌，声讨快的公司的各种“罪行”。更有愤怒的司机，爬上房顶，将 “快的司机之家”的招牌扯下。”，更早之前，沈阳数千名出租车司机因专车挤入市场，而选择罢运。
这些出租车司机之所以与快的发生矛盾，关键在于传统出租车司机认为快的打车软件的专车业务影响了他们的生意。
快递专车所遭受到的影响，自然也是Uber将来遇到的影响。就连中国本土的公司都不能够幸免于来自于传统出租车公司的反对，美国的Uber受到的影响将会更大。
但是，反对这种专车业务的将不仅仅是这些出租车司机，出租车公司以及当地相关的政府主管部门，也不能无视这种市场新的力量的冲击。
有媒体援引洛阳市出租车管理处投诉科副科长胡凯解释说，今年2月9日，洛阳市出租车管理处分别到滴滴和快的的办事处约谈了对方的区域经理，就专车存在的加价、私家车乱入和套牌车问题，提出了限期整改的意见。
解决的办法
到底有没有解决的办法？中国的打车软件滴滴快的公司在刚刚进入市场的时候，也确实遭遇到过类似的问题。
比如，滴滴快的它们两家公司提供打车软件，让出租车公司有些在管理上的被动，也使得出租车市场的管理发生改变。一些地方甚至还出台相应的措施加以规范。
但是，滴滴快的的软件业务却几乎成为了出租车司机的标配。
最近的一个消息是，上海市交通委员会宣布：将与四大出租汽车公司和滴滴打车软件携手，共同推出上海出租汽车信息平台。该平台6月1号起上线运行后，将给打车软件一席合法之地后，上海将与滴滴打车一起继续探索专车合法化的道路。
政府主管部门、出租车公司、打车软件公司将在未来进一步协商合作，无疑将会成为主流。但是，作为来自美国的Uber，会在这种合作中有参与的机会与可能吗？
当然，百度公司已经选择与Uber合作，但是，百度的背书，只是让Uber有些中国公司的本土味道，但是改变不了美国法人的性质。同时，从当前的市场份额来看，Uber相比阿里巴巴与腾讯两大巨头联手的滴滴快的，要小得多。
除了美国身份，在中国市场，Uber可以说是没有太多可以炫耀的优势。
也许，在诸般的市场较量与博弈之后，如果没有更加创新的业务形式，Uber将可能不得不退出中国市场。