常州地铁1号线一期工程于4月2日全线开工，陆续新增的16个路段地铁施工围挡，多数在闹市区，其中一些还扼住了市中心的咽喉要道。面对围挡造成的交通影响，我们应该如何应对?下面听小编细细道来。
● 常州轨道交通小背景
依据常州城市总体规划和综合交通规划，常州市城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约208公里，设车站85座，其中换乘车站8座，核心区线网密度1.12公里/平方公里，中心城区线网密度0.19公里/平方公里。
1号线是沿市区主轴布置的南北向骨干线路，联系中心城区与南、北翼组团，衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点。
2号线是沿市区副轴布置的东西向骨干线路，加强中心区与城西组团、横山桥片区之间的联系。
3号线是L型线路，强化市中心与南部副中心的联系。
4号线是L型线路，支持城市北翼发展。预计2020年，常州市区公共交通出行占全方式出行量的31%，轨道交通占公交出行量的33%。
● 奥体中心站
依据地铁施工围挡的安排，从4月2日起，地铁围挡对城市交通的影响将全面体现，最短的围挡至今年7月，整体围挡范围也将开始逐步减少。但一阶段持续时间 最长的围挡，要持续到2017年年底。也就是说，接下来的一年多，将是道路围挡对城市交通影响最明显的一段时期，也是全市市民需要齐心协力一起奋斗的一段 时间，配合好相关部门对于轨道交通建设的规划。
奥体中心站，位于贯通常州的南北主干道晋陵路北路，四周坐落着常州奥体中心，常州国际展览中心，常州大剧院，常州新市政府，以及常州各主要政府部门，包 括地税局等等，是一个异常繁忙的路段。此次1号线开工建设，进行围挡作业，对于去行政中心及其周边办事的车辆人员影响是最大的，且周围居民区众多，也会受 到不同程度的影响。
由于晋陵北建设站口很多，所以由市内往新北区方向行进的车辆可以根据需要进行不同程度的绕行，南北方向可以借由巫山路、通江中路、泰山路绕行，甚至于走 长江路，东西向可以走高架(推荐路段)、太湖东路绕行，河海中路和珠江路以及黄河路由于也有站口在建设，为避免拥挤，适当看情况走。
地铁建设是一个长期的过程，对交通影响的必然的，广大车主要相互体谅，提前规划路线。