电动汽车的提出动机，闭着眼睛都能猜到那就是响应环保，节约能源，可是目前国内还是以火力发电为主，节约能源似乎很难说得过去。现在市场上大部分的电动汽车的售价较高，就算有了政府的补贴之后，价钱还是比普通的家用车要贵，还有必须面对充电难的问题。
既然楼主问了电动汽车，那咱就给楼主介绍以下四款纯电动汽车吧，它们都列入了国家补贴范围内。如果有楼主喜欢的，可以考虑一下。
北汽新能源EV200
北汽新能源一开始推出一款续航里程为150公里的E150EV纯电动汽车，首先这个里程数根本就不够日常使用，还有动力也小，接着厂家在去年12月份推出了续航里程为200公里的EV200，动力上比老款有所提升，最大输出功率为72马力，售价为22.69-24.69万，算上9万左右的国家和地方双重补贴，起售价在13万以上。
有人说EV200的外观看起来像老款奔驰B级，外观比较普通，轴距为2500mm，属于A0级水平，实际乘坐表现也一般。不过其内饰科技感提升了较多，行车电脑上配置了6.2英寸彩色液晶屏，显示的信息量也较丰富，还有中控上的8英寸彩屏集成了导航、车机互联等功能，还可以为手机充电。
比亚迪e6
在环保汽车领域，比亚迪走在了大军的前头，旗下环保车型有唐、秦、F3DM混合动力车型，还有一款纯电动车型就是比亚迪e6，e6最初是在出租车行业中使用的。2011年开始推出e6先行者，面向个人销售，售价为30.98-36.98万，续航里程为300公里，采用比亚迪自行研发的铁电池，最大输出功率122马力。
它 的整车造型类似SUV和MPV的结合体，座椅偏硬，内饰设计也没有新意，按钮看起来比较乱，整个中控台基本都是硬塑料，看起来比较廉价，跟它30多万的定 价有点不符，可是2830mm的轴距带来的乘坐表现还是不错的，还有比亚迪一直热衷的科技配置，也就是俗称的比亚迪云科技，听起来就觉得很高大上。
腾势
腾 势是由比亚迪与戴姆勒共同研发的一款纯电动汽车，戴姆勒负责技术和品质方面，而比亚迪负责零件和装配等工作，有豪华品牌的技术参与，续航里程数也达到了 300公里，足够应付日常家用，难怪腾势敢开36.90-39.90万的售价，算下补贴，也要27万多，这个价格可以买辆传统的中型车了，几十万的车开在 路上还没几个人认识，知名度太低。
腾 势的车身不长，但是轴距却达到了中型车的长度，为2880mm，也为电池组提供了充足的安置空间，同时乘坐空间也很理想，内饰的科技配置基本都是来自比亚 迪。腾势的重量达到了近2吨，最大输出功率为117马力，在普通模式下驾驶腾势，脚一松油门，车速就像踩了刹车似的慢慢降下来，因为能量回收系统在起作 用，当然想要加速快点，可以切换到运动模式下，不过电量也消耗得快，奔驰的技术投入使得这款车的安全性很有保障，出于安全考虑，腾势的电池组和乘客舱被隔开了，还有它的底盘也很稳重。
长安逸动EV
长 安逸动这款车型上市也有3年了，凭借自身各方面的表现均衡性，在去年的销量达到了15万多台，完全可以称作自主品牌的一匹黑马，在电动汽车这个热门话题喊 得越来越响亮的环境下，长安也在今年3月初推出电动版车型，售价区间为23.49-24.99万。它的造型和内饰跟汽油版没有什么区别，只是动力上采用的 是电动机，最大功率61马力，可续航里程为200公里，这个数据跟它的动力表现一样比较平庸。厂家还规定客户不能提供安装充电桩的条件，就不会对用户销 售，这也是厂家为了日后用户用车省心而考虑的。
总结
楼 主在买电动汽车之前，要准备好足够的经济预算才行，首先新能源汽车因为技术的新颖造成定价偏高，还要解决充电的问题，在目前这种情况下，想跑外地还是别想 了。这三款车中，比亚迪e6和腾势的续航里程数要长，可是定价也要高，如果在乎续航里程的话，这两款车我觉得腾势较省心，毕竟有奔驰的技术。另外两款长安 逸动EV和北汽EV200的续航里程数一般，也就意味着充电的频率要多，另外北汽EV200的动力更强，做电动车的经验也比长安丰富，价格相对也低，楼主 如果觉得200公里的续航里程可以满足自己日常代步，可以考虑北汽EV200。