说到汽车发动机，对汽车的重要性可是相当于人的“心脏”的。所以在买车时，大家都比较注重发动机的性能。功率大小且不论，不老是“心脏停搏”才是最重要的。现在市面上的发动机分为全铝发动机和铸铁发动机两种。那这两种发动机到底哪款比较好一些呢？
那我就小小的卖弄一下，说说我的看法了！
一、为什么以前的发动机都是使用铸铁发动机？
特别是大众， 到现在为止，大部分车型还都是使用这种发动机呢！我觉得大众之所以把铸铁发动机沿用至今，最大的一个原因就是成本。因为铸铁发动机的造价非常的便宜。当然 除了造价便宜外，它还有闪光点的。比如比较不容易变形。因为铁本身就质地坚硬，再加上比较耐高温，所以，铸铁发动机在高温高压环境下不容易变形。而且，铁 的抗腐蚀性也是很好的。但是铸铁发动机的散热却差了点，而且本身铁的重量较高，会增加汽车的负重。
二、为什么现在以全铝发动机为主？
全铝发动机是指缸盖和缸体都是由铝合金制造的发动机。因为是铝制品，所以它的优点显而易见。首先，是轻量化问 题，因为铝的重量较轻。制造成发动机，就会减轻车的重量。与同排量铸铁发动机相比，全铝发动机在重量上会轻20公斤左右。而重量的减少最直接的好处就是省 油。而且铝的散热性好，所以一般全铝发动机要比铸铁发动机在散热方面略胜一筹。再加上铝比较容易加工。所以好处是大大滴！
当然，全铝发动机 也不尽如人意。比如，全铝发动机在耐高温问题上就很让人失望。而且，由于铝的比重轻，所以单位体积结构强度就要小一些。这样一来，全铝发动机的体积就会变 大，达不到铸铁发动机的紧凑与体积小。而且铝的耐腐蚀性要差一些，因为铝与燃烧时产生的水容易发生化学反应。这也是很大的弊端。而且，还有一点，因为多数 的活塞也是使用铝制作而成，所以当转速和响应速度提高时，铝制汽缸壁和铝制活塞的摩擦系数会比较大，就会影响发动机的性能。
三、铝和铁的结合，才是最好的结果！
全 铝发动机是未来发动机的流行趋势，但介于它存在的缺点，技术人员想到了解决的方法，那就是把全铝发动机缸体内的缸套换成了铸铁的，这样不仅保留的铝制发动 机的优点，还解决了全铝发动机易腐蚀以及摩擦系数大的问题。提高了它的寿命！只不过，铝跟铁在燃料燃烧之后的热膨胀率是不统一的，所以在变形一致性上会出 现问题，这是考验技术人员的一大难题。