现在越来越多的家庭选车时更加倾向于时尚的外观，为的就是在街上能有个满意的回头率，像大众车型那副令人容易产生审美疲劳的前脸，要不是品牌效应和口碑在支撑，估计销量也不会这么火。楼主看中的这三款偏向运动的家用车，雷凌相对来说比较陌生，它出道比较晚，但是也不能排除没有后来居上的可能性。那接下来土著哥就给你好好介绍一下这三款车吧。
车型推荐
三款车的价格都在14万以内，新英朗因为上市时间不长，没有优惠也能理解，而雷凌有较大幅度优惠，新科鲁兹在销量良好的情况下，也有最高2万的降幅也是比较厚道的。下面我们来看下这三款车的具体表现。
车型综述
新英朗
全新英朗于3月2日正式上市，新车提供1.4T和1.5L两款发动机共9款车型，售价为10.99-15.99万。全新英朗外观变得更加激进时尚，而最主要的变化是还是增加了较多的标配（标配发动机启停、后排出风口、后视镜加热、日间行车灯和多功能方向盘），实用性得以提升。另外全新英朗没有走大众化的加长轴距路线，相反它的轴距比老款有所缩短，厚道的是它的乘坐空间却没有缩水。动力系统上用1.5L和1.4T取代了老款的1.6L和1.6T发动机，整车质量减轻，油耗经济性表现更好。
雷凌
为了跟国内另一款主打舒适性的车型卡罗拉区别开来，雷凌设计更偏向运动，它是在美版卡罗拉的基础上进行改造的车型，与新卡罗拉的车身尺寸完全一致，售价区间也一致，都是10.78-15.98万之间，空间表现不错，可惜动力系统上没有涡轮发动机可选择，只提供1.6L和1.8L两款发动机，但它的油耗经济性表现不错，同时保养在同级紧凑型车中也相当实惠，总体说来雷凌是款称职的家用车。
新科鲁兹
新款科鲁兹在2014年8月份上市，售价9.99-16.99万之间，同时老款科鲁兹也在售，而2015款科鲁兹也含经典款车型，与普通版相比两款车型在前脸部位设计不同。这里给楼主推荐的不是经典款。
新科鲁兹的变化很大，首先它采用全新平台打造，整车外观找不到老款的影子，线条更加柔美，新科鲁兹跟新英朗一样在轴距上比老款缩短了，但是在乘坐空间上并没受到影响。配置上增加了并线辅助、自动泊车和MyLink 2.0智能车载互联系统等科技配置，动力系统上用1.5L和1.4T替换了原先的1.6L和1.8L发动机，所匹配的7挡双离合变速箱和6AT变速箱还配置发动机启停技术，亮点就是油耗降低了较多。
动力性能
新英朗的1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力，跟凯越的 发动机相同，从数据上看新英朗的这款1.5L发动机比英朗GT上的1.6L发动机要差，可实际上新英朗这款1.5L发动机的加速表现比英朗GT要好，因为 新英朗整车质量比老款轻了150千克，还有6AT变速箱经过优化，传动效率有所提升，不过受到动力的限制，新英朗在后阶段加速表现一般。新英朗1.5L自动车型百公里综合油耗在7.5L左右，比英朗GT的经济性好多了。
相比德系和美系车，日系车使用涡轮发动机要少一些，新英朗和新科鲁兹都还有一款1.4T涡轮增压发 动机，而雷凌高配车型却仍然是一款1.8L自然吸气发动机，最大功率140马力，动力比新英朗和新科鲁兹的1.5L自然吸气发动机要强，匹配的是一款可模 拟8个档位的CVT变速箱，对油门的响应速度较快，换挡效果跟AT变速箱基本是一样的，完全没有普通CVT变速箱那种响应慢半拍的现象，要省油可以在经济 模式下，要加速快点可以选择运动或者手动模式，后阶段加速也较快，不过还是不适合激烈驾驶。雷凌1.8L自动车型百公里油耗在7.8L左右。
新 科鲁兹搭载的这款1.5L直喷发动机是通用全新开发的，最大功率114马力，动力数据跟新英朗相同，稍微加点油就能轻松起步，可是到了60迈以上，小排量 发动机的缺陷就暴露出来了，加速有点乏力。新科鲁兹的6AT变速箱上带有发动机启停功能，油耗经济性比老款好多了，1.5L自动车型百公里油耗在8L左 右，但这个数值在同级别车中来说还是没有什么优势。
舒适性
新英朗后悬采用了独立悬挂，减震舒适性不错，颠簸路段车内不会有很大的跳动，遗传了君越的优势，当然这个偏软的悬架支撑性有所欠缺，不适合激烈驾驶，车内隔音方面也做得不错，发动机和轮胎的噪音对车内舒适性影响不大。
雷凌为了追求运动，后悬弄个非独立悬挂，通过小颠簸路时，有较柔软的座椅能吸收点振动，车内震感还不明显，要是碰到较大的坑洼路，那就比较明显了，尤其是后排更加颠。还有它的车内隔音做得也不太好，速度上了90迈，发动机和轮胎的噪音就会灌进车内，影响舒适性。
新科鲁兹的噪音控制不理想，发动机怠速噪音还可以接受，可速度一上来，车内能明显的听到胎噪和风噪声音，高速上车内人员谈话得提高音量才能听清，后悬也是非独立悬挂，通过较大的颠簸路时舒适性不佳。
保养
三款车的首保都是5000公里免费，整车质保时 间为三年或10万公里，但是雷凌的保养是最实惠的，主要是因为它的保养周期为10000公里一次，6万公里保养费用在3千-4千左右，而英朗和新科鲁兹的 保养周期都是5000公里，特别是新科鲁兹6万公里的保养费用达到了1万元以上，快逼近豪华车型了，而新英朗的保养费用也不便宜，也得在六七千左右。
总结
三款家用车都是偏向运动，但是从经济性上来讲，还是丰田雷 凌更加实惠，1.8L发动机的动力比两外两款1.5L的动力要强，但是油耗相差不大，新科鲁兹的保养开支是雷凌的几倍，费用已经超出了自身所在的定位了。 不过科鲁兹的口碑一直不错，可以说是家用车的备选之一。所以如果楼主在意动力，保养费用等还是选择雷凌比较好。如果不在乎这些，追求舒适性和品牌的话还是 英朗比较好。但个人最中意雷凌。
英朗
牛人忠告
1、内饰用料不上档次，塑料感较强。
2、配置不太合理，1.5L顶配车型只有主副驾驶安全气囊，连倒车影像、导航功能也没有。
3、后备箱打开时弹簧的力度较大，开启时要注意身体不要往里靠得太近。
雷凌
牛人忠告
1、悬挂偏硬（前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架），过减速带和烂路的舒适性较差。隔音也需要加强，速度稍微快点，发动机和轮胎的噪音就非常明显。
2、雷凌的油耗经济性是好，可是它的钣金有点薄，关门的声音听起来也较脆，在高速上速度到了120迈，就会感觉到车辆不太稳定，这点跟德系和美系车还是有差距。
3、只有1.8L车型上才配置ESP车身稳定控制系统，另外全系车型没有后排出风口。
4、后备箱的扩充空间较差，只有一款顶配车型的后排座椅支持放倒功能，没跟上主流，对于平时行李较多的家庭要慎重了。
新科鲁兹
牛人忠告
1、新科鲁兹后悬采用扭力梁非独立悬挂，通过颠簸路段舒适性不佳。
2、A柱比较粗，会影响驾驶视线，特别是拐弯的时候最好放慢速度，仔细观察前方状况。
3、内饰不新颖，硬塑料较多，还有全系没有配置后排出风口，钥匙的样子也是丑得要命。
购车建议
对 于楼上推荐雷凌的意见，我不太赞同，首先雷凌的高速稳定性不太好，还有烂路舒适性也较差（后悬非独立悬挂），后备箱本来也不大，大部分车型后排座椅还不能 放倒，实用性不如英朗和新科鲁兹。而新科鲁兹的保养费用高，不省心，后悬跟雷凌一样也是非独立悬挂，舒适性不如全新英朗。全新英朗标配发动机启停功能，油 耗经济性好，还有ESP车身稳定控制、上坡辅助和后排出风口也都是标配的，不过由于英朗上市时间短，目前也没有优惠，楼主可以等段时间再入手。