现如今，匹配手自一体变速器的车型是越来越多，自动变速箱已经不单单是原先只可以自动换挡那么简单。但如何正确的使用手自一体变速器、在何时使用手动模 式、怎么换挡等等问题却不是所有人都明白。相信有很大一部分车主，即使购买了手自一体变速箱的车型，也未曾使用过手动模式。所以下面我们来说一说，到底如 何才能正确的使用变速器的手动模式。
●什么是手自一体变速器？
手自一体变速器，是指在自动变速器的基础上，增加手动模式的变速器。它依然是属于自动变速器，只不过在自动变速器的基础上，增加了人为控制功能，可以人工控制变速箱的升挡、降挡操作。
●手动模式下如何进行操作？
首先，在手自一体变速器的挡杆上一般设有M挡（M即manual意为“手动”）或S挡（S为sport意为“运动”），我们要使用手动模式时，需要将挡杆切换至M挡（或S挡）。通常情况下，M挡（或S挡）都是和D挡相邻的。另外，由D挡切换至M挡（或S挡）不需要刹车、停车，在行驶过程中即可随时切换。挂到M挡（或S挡）后，变速箱即进入手动模式，此时，您可以对车辆的加减挡进行控制。目前的变速器普遍采用这三种方式进行升降挡操作：拨动挡杆、换挡按键、换挡拨片。
拨动挡杆是目前最为普遍的手动方式。在M挡（或S挡）下，根据车辆设计的“+”“-”标志来进行操作。通常的设计是将挡杆向后拉升挡，向前推降挡（当然也有相反的设计）。
换挡按键，经常在通用旗下品牌的车型上见到，一般设计在换挡杆上。操作方式为：在M挡（或S挡）下，按下标有“+”的按键来进行升挡，按下“-”按键进行降挡。至于这种设计是否便捷，还是看个人喜好吧。
换挡拨片，近年来越来越多的车型开始配备换挡拨片，并常见于车系的中高配车型。厂家也经常将换挡拨片作为“驾驶乐趣”代名词进行宣传。其实，换挡拨片并不是什么高端的技术，只不过是将换挡控制按钮移动（或增加）到方向盘上而已。具体操作方式很简单，在M挡（或S挡）下，按照“+”“-”标志拨动相应拨片即可。
通常的手自一体变速器即使在手动模式下，自动控制也不会失效，如果变速箱检测到您使用低挡位（例如1挡）以过快的车速行驶，它依旧会自动升挡。同样，假如在高车速时挂入低挡，变速箱便不会执行。另外，在手动模式下，当车辆刹车或减速时，如果驾驶者没有进行减挡操作，变速器也是可以自动减挡的。
●手动模式下何时进行换挡？
手动模式下的换挡逻辑由电脑转为人脑，那么有的车友就提问了，到底应该在何时换挡比较好呢？其实，和驾驶手动挡车型是一个道理，主要凭借发动机转速来进行判断。一般情况下，我们在普通驾驶时，推荐在2000 rpm左右进行升挡。当然，一切从实际出发，综合考虑路况、车速以及驾驶习惯，相信您一定能摸索到属于自己的换挡时机。
●何时需要使用手动模式？
手动模式好，手动模式妙，怎么使用手动模式才能呱呱叫？好了，不开玩笑。在下列几种情况下，使用手动模式，不仅可以提高驾驶感受，更重要的是，安全。
行驶在上坡时
车辆在上坡路段行驶时，发动机负荷增大，需要高扭输出，此时使用较低挡位行驶，可以获取比正常挡位更高的扭力，车辆上坡时也更有劲。另外，如果在堵车时，恰好将车辆堵在上坡路段，需要我们反复坡起、停车。这时可以使用手动模式，将挡位锁定在1挡，避免车辆走走停停而频繁升降挡，起到保护变速箱的作用。
行驶在下坡时
车辆行驶在下坡路段时，受重力影响，车速容易过快。此时如果我们使用手动模式，将挡位锁定在低挡位（如3挡），利用发动机制动，可以起到控制车速、减轻刹车压力、避免长时间踩刹车导致热衰减现象的作用。
另外，如果是下陡坡、进入地下车库等角度大但路程不远的情况，使用手动模式，将挡位锁定在1挡，充分利用发动机制动，起到“陡坡缓降”的作用，如遇紧急情况，刹车效果更好，极大的提高了安全性。
行驶在起伏路时
车辆若行驶在山区，上坡下坡路段交叉行驶，车速快慢交替，变速箱会随之频繁升降挡。长时 间处于这样的路段，变速箱、刹车盘都有可能会过热。所以，在山区行驶时，使用手动模式控制变速器，既可以利用发动机制动控制车速，又可以在上坡时使用低挡 位而获得高扭矩，还可以保护变速箱，一举多得。
●需使用手动模式的其他情况
除了上坡下坡等非常规路况外，在日常驾驶需要快速提速（如超车）时，我们都可以切换到手动模式，降挡、加油，从而实现快速提速的动作。需要指出的是，在降挡时不需要将挡位降至很低，在当前挡位降低一挡，利用低挡位的高扭矩来进行快速提速，从而完成超车动作。
编辑点评：手自一体变速器的合理利用，不仅仅可以将车辆操控的更加自如，也可以较大的提升安全性，在保护人员安全的同时也减少了车辆的损耗，可谓一举多得。说了手动模式的这么多优点，怎么样？下次在挂入D挡时，您不妨顺势切换到手动模式试试吧。