就像医患关系一样，随着一些汽车产品的缺陷曝光，消费者对汽车厂商和经销商都持着怀疑的态度。再加上国家对汽车后市场政策的放开，汽车维修店和养车APP也红火起来，去4S店保养维修爱车的人可能被冠以“人傻钱多”的标签。那么去第三方维修点保养真的合适吗？
遵守车辆使用说明
顾 名思义，三包即“包修、包换、包退”的简称，而汽车三包则主要体现在换车和退车权益，有效期是2年或5万公里(以先到为准)。国家规定如果汽车修理时间累 计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。而如果因严重安全性能故障累计进行了2次修理，相关故障仍未排除或者又出 现新的严重安全性能故障的，再或发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身的同一主要零件因其质量问题累计更换2次后仍不能正常使用 的，消费者可以选择退车。
那么问题来了，如果车主在保修期内自行在第三方维修店做保养 和改装，出了问题还可以享受三包吗？首先来看国家的免责规定，其中包含重要的两点，首先是消费者自行改装、调整、拆卸使用说明书中明示禁止的车辆部分而造 成车辆损坏，其次是消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成车辆损坏。
从 字面理解，车主按说明书上的周期，并使用有品质保证的配件，在第三方维修店进行定期保养，并有可信、完整的保养记录，车辆就应该正常享受三包。但北京某 4S店的售后部负责人告诉记者，各个整车企业对保养方面的态度不一，很多品牌都建立了统一售后保养记录系统，全国各店共享信息，只要备案车辆未按时或按里程（参配、图片、询价） 到4S店做保养，就会取消对动力系统甚至整车的三包服务。但确实也有例外，一些品牌在这方面要求不是很严，这也需要消费者事先沟通好。
汽车三包是可分解的
在改装方面，如果要执行上述免责条款，就有两个前提，首先是车主对车辆所做的加装、改装，是说明书上写明不能改动的，其次是有证据表明这次加装或改装直接导致了车辆的损坏。
上 述4S店售后负责人告诉记者，汽车三包是按照动力系统、传动系统、电气系统、内饰外观等部分来分别保障的。他举了个例子：如果车主改装轮毂后发动机发生故 障，这两件事没有丝毫因果关系，4S店不能因此免除这次故障的“三包”责任。而且，即便满足了上述两个前提，免除的也只是相关故障所在系统的责任，而非整 车。就是说，如果改装音响导致音响娱乐系统损坏，则音响娱乐系统不再享受三包，但汽车其他零部件仍享受三包。
更重要的是，关于保养或改装是否影响三包，发生纠纷时，举证的必须是销售方，即4S店要拿出证据证明车辆问题是由保养或加改装直接导致的，令车主明明白白、心服口服。否则，必须执行三包政策。