要说2014年哪台车关注度最高，肯定非速腾莫属。速腾连同一汽大众一次次被推到舆论的风口浪尖。从大规模维权到一汽大众发表声明拒不承认问题，从质检总局介入到“打补丁”式召回再到又一次的维权浪潮，剧情可谓跌宕起伏。速腾也不愧为一代神车，近几个月销量不跌反涨，令人感慨。
在3·15来临之际，各大厂商都紧绷一根弦儿，生怕“中奖”被央视3·15曝光，一汽大众也不例外。3月12日，大众（中国）、一汽-大众召开了媒体沟通会，官方公布了目前速腾召回的最新进展，并宣布为召回车主开通专属沟通渠道。
咱们来看看一汽大众的给出哪些说法吧：
1、自2015年2月2日正式实施召回至3月11日，已经完成293,003台速腾车辆加装金属衬板工作，占召回车辆总数的52％。另外，官方称，在电话回访中，“客户满意度超过97％”。PS：看到这么高的满意率，估计大众车主都不淡定了，能有97的好评率，尼玛能再假一点不？这还发生在一问题频出的断轴车身上，扯淡不？
2.金属衬板作用：在召回车辆的后轴装配衬板后，基本可以消除行驶中的安全隐患，便在遭遇尾部碰撞后，衬板亦能够保证车辆即使在后轴发生断裂的情况下安全行驶至大众维修站。PS：说白了还是存在断轴风险。
3.如若后轴断裂至无法修理，将对悬挂给予更换。PS：一汽大众终于承认能更换独立悬挂了。
4.零部件质量：大众的金属衬板零件质量过硬，德国本土研发。PS:呵呵
5.现场有记者问道：“大众是否考虑为出现问题车辆的车主更换独立悬挂？”但是大众官方并未给予直接回应，并重复了衬板零件装备后将为广大车主保驾护航的理念。PS:说到底，还是因为换悬挂成本太高。
举个例子来结尾：告诉你穿这鞋会让你骨折，但我提前给你绑个木板，保证你的腿骨断了后还是站立，而且你腿骨断了后，它还会发出警告音！
好牛逼的解决方案，好厚道的企业！
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一、事件还原之个例详情
2013 年7月30日，何先生购得一辆速腾轿车。2014年4月12日上午，何先生载着3名家人从单位前往住处，在院子里经过一段有很多减速带的路段。驶过第一个 减速带时，感觉左后侧悬挂已无减震感觉，仿佛是车胎瘪气压过一样硬。因前几天胎压报警，何先生还以为是轮胎缺气造成，并没太在意，减速后继续前行。
而就在经过第二个减速带时，车后轮刚刚压过减速带，就感觉车已经往右侧跑偏，随后一声巨响，接着是“卡拉卡拉”的剐蹭声音。这时何先生下车检查，发现驾驶室侧的后轮已经偏移，并将后保险杠顶裂开，而且可以明显看到后纵臂断裂。
二、官方第一次声明：不明真相的用户和媒体将个案扩大化
随着类似事件在网上曝光量地不断增长，而且越来越多的消费者以团体的形式向4S店要求做出合理的解释并赔偿。一汽—大众官方迫于压力于2014年7月22日在微博发出一条关于速腾后悬挂的声明：
一汽—大众官方指出，速腾的后悬架问 题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题，一汽-大众将严格按照国家汽车三包的相关规定来保证用户的权益。同时，对于网络上散布不实信息， 将速腾后悬架问题扩大化的现象，一汽-大众将保留追究谣言散步者刑事责任的权利。消息一出引起了许多速腾车主的极大不满，明明是薄如“刀片”的后悬挂枞 臂，你居然说并非设计制造问题，一时间对一汽—大众的声讨甚嚣尘上，大众也明显不淡定了。
三、质检总局介入
8月14日，国家质检总局正式发布公告，表示“将会在近日正式对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查”。而一汽-大众也在8月15日发表声明表示将全力配合此次调查。
四、大众发布召回公告
终于顶不住质检总觉和舆论的压力，一汽—大众再不拿出点实际行动是没法跟中国消费者交代了。于是在速腾被媒体曝出“断轴”事件近一年后，2014年10月15日一汽-大众和大众中国根据中国《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回报告。
不过召回内容却引起了人们更大的不满，因为官方并没有给用户更换独立后悬挂，而是采取了给后悬挂纵臂添加金属衬片这种“打补丁”的解决方案。对此方案很多用户表示不能接受，并扬言会与大众死磕到底。
五、针对召回方案，车主不满情绪蔓延
最 主要的原因当然还是官方对此问题的解释，官方声称：“速腾上的非独立悬挂更换成独立悬挂的改动，将涉及车身尺寸、重心、减震系统、悬挂强度等多个方面改 动，等于将对车很多方面进行重新设计、调整，不仅是成本多少的问题，而是难度太大。”但问及成本问题时，官方却闭口不答。
我们姑且认为是有技术难度，但加装一副几百块钱的金属衬片与更换近4000块钱的独立后悬挂总成，这其中悬殊的成本差距不可能不是厂家重点考虑的吧。如果说大众DSG召回是你为尝试新鲜技术而付出的代价，而这次大众加装金属衬片就是厂家对商业利益贪婪攫取的最好体现！
让 人哭笑不得的是，官方居然将国人“不良”驾驶习惯也列为了一项应对外界的说辞，说中国车主的车辆发生严重的尾部碰撞后不会送修，也会增加悬挂断裂的几 率。。。另外，国人对此事的不满情绪是复杂的，因为这又牵扯到了车型国内外配置高低有差异的老话题。国内宣布召回的同时，我们却找不到德国本土速腾召回的 消息，为什么？因为人家配的是质量杠杠的独立后悬挂。
同一底盘开发，配置却差异巨大，我们不禁想问：大众你的良心何在？！从这一点我们也能看出，大众是为速腾底盘留有换装独立悬挂的可能性的，大众对此的畏难情绪再次暴露无疑。不过让中国消费者心感慰藉的是，美国佬的也是一副问题悬挂。
六、后续追踪
2015 年2月2日，召回方案终于开始实施。今日一汽—大众官方召开媒体沟通会说，自2月2日启动召回方案至3月11日，共有293003台速腾车型在后悬架纵臂 上加装了金属衬板，这一数字占总计563605辆需召回速腾车型的52%。虽然召回方案实施了但很多速腾车主仍然对此表示不满意，仍然进行着维权活动要求 更换独立悬挂。
2015 年2月7日，陕西宝鸡一些速腾车主到一汽大众4S店门前维权，抗议大众公司给后悬挂加装金属衬板，要求更换整套独立后悬架，当天一汽大众宝鸡宝众汽车销售 公司维修车间停满了前来维修的速腾车，一辆甘肃陇南市经停宝鸡进行保养的车主发现车辆后悬架出现了裂缝。宝鸡车主李先生在检查时，也发现后悬架出现了轻微 裂缝，4S店方面建议他们立即加装金属衬板。
李先生认为给问题车的后悬架打“补丁”，治标不治本，他和其他车主要求大众公司更换整套后悬 架。而4S店一名服务经理称，加装金属衬板能有效防止断轴，但他也说，金属衬板只是个保险装置，并不能完全防止断轴发生。一汽大众补一块金属衬板的做法， 让速腾的车主们无比愤怒。很多车主表示：这明显是在糊弄用户，金属衬板起不到很大的作用，后悬架仍会断裂，大众的这一做法很难让我们满意。
但 因为给500块钱用户就能乐意去加装衬片吗？很多用户对此比较纠结，青岛的李先生就是这种情况。李先生不想加装衬片，一则因加装衬板，要在后悬挂梁上打 孔，会对悬挂梁造成一定程度上的破坏，不安全。另一个考虑是加装衬板涉及到非法改装的问题，交警是否查处，审车能否通过是一方面问题，另一方面保险公司是 否会理赔也很重要。
加装衬板后，一旦出了问题，保险公司不理赔，车主的损失又该如何挽回？如果选择卖掉，问题速腾就像一块烫手的山芋，谁都不想接，即使能卖也会以很低的价格出手，确实很不划算。卖不是不卖也不是，现在很多速腾车主都在为此而苦恼。
大众官方表示，在已经安装金属衬板的召回车辆车主中，有97%表示满意。这97%的满意是如何得来的？而且真正满意的又是什么？对于这些我们都有疑问。数据总归是死的，而让速腾车主真正安全放心地用车，大众需要处理的工作还有很多。
七、牛人点评
关于速腾断轴看看网友是怎么说的：
网友“色诱心碎”说：“看过牛车网的关于速腾断轴的视频，看完之后才了解真相。MD大众太坑，要是我坚决不去打补丁！谁知道打了补丁会不会出别的什么问题？大众可没保证打了补丁就是安全的。”
网友“xcj19881205”说“要求厂家为事故车主妥善处理，并召回相关缺陷车，给与众粉一个合理的答复，神车不光要车神，售后神才是真的神。”
网友“好漂亮的妹子”说：“大众车质量下降啦不能买大众了。我的是2014年1月的车是非独立悬挂到了5月厂家不声不响的换成独立悬挂。打电话问4S店店员说因为独立的好，非独立的不好后悬挂有断裂现象，我靠，坑爹呀现在都不敢上路了。千万别买！”
八、总结
一 副问题悬挂现在已经触及到了国人内心最敏感的地带，这已不只是影响大众销量多少的问题，更关系到人们对30年来大众良好口碑的看法。以前“靠谱”的大众一 去不复返，留给大家的却是越来越差的口碑。打补丁式的召回让人难以满意，矢口否认设计缺陷更让人愤慨。质量投诉还在不断曝出，技术问题容易解决，而失去的 民心何时才能收回呢？我们还是希望大众好好做产品，不要再自己挖坑往里跳了。