城市越来越大，道路也越来越复杂，有主路、辅路、单行道，还有高架、立交、快速路，面对这些蜘蛛网一样密密麻麻的道路和眼花缭乱的路牌指示，开车时走错路 相信是每个司机都遇见过的。但有一些地方由于道路规划或者路牌指示等客观原因，造成很多司机在这些地方经常性走错路，而且一错之后要绕很久才能绕回来。这 些“陷阱”在广州也不少见，今天就为广州车主们细数这些坑爹的路段。
● 易错路段一：内环A线火车站出口
易错原因：内 环路A线在火车站出口前为三车道设计，最右边车道去往解放北路，最左边车道去往东风西路，只有中间的车道才能顺利通往火车站出口。而全路段以实线封闭，在 看到第一个路牌指示时实线便已经开始，一直持续到各个出口处，所以一旦选错道，要么被逼无奈下了内环再寻其它小路迂回，要么冒着被拍的风险压实线。
编辑支招：在 内环上有不少车流量大的热门出口处为了防止插队加塞而设置了巨长的实线封闭，所以在面对这段道路时一定要是时刻注意路牌分道指示以及地面上画的该车道分道 说明，在虚线路段完成变线后守住车道不随意变线。如果万一走错道，在实线封闭段切不可冒险切线，在下一出口掉头兜回来好过罚钱又扣分。
● 易错路段二：黄埔大道隧道 选错道只能直上内环
易错原因：黄 埔大道作为广州市中心最繁华的主干道之一，车流量从早到晚都很大。而黄埔大道隧道在入口到出口之前有一条很长的实线分道，最左边道的实线封闭从入隧道前就 开始一直持续到出隧道上桥去往内环路。在车流较大时，去往内环路车辆不多的时段，最左道会比其它几条车道看起来顺畅不少，不熟悉情况的司机很容易贪一时之 快驶入最左道，结果只能上了内环白走冤枉路。
编辑支招：如果不准备上内环的话，在接近黄埔隧道看到第一个路牌指示时应立即驶离最左侧车道。黄埔隧道内有摄像头抓拍切实线及超速，所以在隧道内和隧道进出口处千万不要压实线或者超速。
● 易错路段三：德坭立交 最左侧道右转设计太奇葩
易错原因：在城市行车，在车流量大路牌不够清晰的时候，我们下意识地都会按照左道左拐，右道右拐，中间道路直行的思路来选择车道。但德坭立交的设计则比较奇葩，最左侧车道为右转道，令人有些摸不着头脑。
编辑支招：其实从左侧道被引导下桥后有直行和右拐可以选择，如果是要继续沿着东风路往东的话直行即可。另外最近德坭立交在年初新启用了一个拍压实线的探头，发现走错道后千万不要贸然切实线变道。
2东风东路/广园快速/广园东路● 易错路段四：东风东路转农林下路 只准公交车进入
易错原因：东风东路转农林下路的辅导不允许除公交车以外的社会车辆直行，所有社会车辆一律只许桥下掉头。但提示牌订的位置在桥柱子上，等司机们看清指示牌后基本上已经进入了实线封闭区，无法变道，只能到桥下掉头再走一遍。
编辑支招：在这里走错的司机要么就是准备直行结果在最右道来不及变线回主路，要么就是第一次从东风路转农林下路不熟悉道路设计。对于第一类司机来说，只能建议没到自己的目的地时尽量不要靠最右侧行驶；对于第二类司机来说，需要提醒的是切忌无视指示牌直行，这里经常有交警蹲守抄牌的。
● 易错路段五：广园快速转天寿路
易错原因：广 园快速去往天寿路本来是可以直接右转下桥的，但是从2010年3月开始，这段出口被用实线封死，难得走这条道路的司机们来到这可就傻眼了。而想要去往天寿 路的话只能继续东行至汇景掉头匝道掉头后转华南快速干线、五山路或天寿路口东往南左转进入天河中心区，绕的弯子可不小了。
编辑支招：如果是自西往东经广园快速想要去往天寿路的话，建议提前由广州大道进入天河中心区，但是上下班高峰期的广州大道车流比较缓慢，准备经由这里去天河中心区的朋友们要注意挑选时段通行。
● 易错路段六：广园东转内环B线 路牌指引走远路
易错原因：开 车按照路牌走本是最保险的，但广园东路转内环B线、海印桥的路牌则略显坑爹了。跟随路牌在上图所示路口直行的话，会被引导至云台花园段右拐兜一个回头弯再 经由永福路兜回来上内环B线，这一来一回要走将近3公里的冤枉路，而且在云台花园下拐出广园东路后路牌指示不明确，很容易就绕迷路了。
编辑支招：广园自东向西方向转内环B线的话，在靠近永福路段，看见往火车站、恒福路方向的出口应果断选择靠右下桥，不要跟随路牌指示直行。下桥后在永福路掉头，掉头后便能找到去往内环路B线的入口了，比绕云台花园省时省油省心！
总结：一 个城市的道路规划是一个庞大的系统工程，在城市扩张的过程中，难免会有一些道路应为设计上的缺陷或者路牌设置失当造成司机容易走错路甚至容易导致事故的发 生。这些由设计造成的奇葩路段想要靠路政部门自身来纠错是很难的，所以如何给车主一个渠道向有关部门反应这些问题是解决这种城市道路黑点的关键所在。除了 今天文中提到的这些路段，您在用车过程中还碰到过哪些奇葩的、坑爹的易错路段也欢迎您在文末评论中留言反馈，从而帮助更多的后来人少犯错少挨罚。