在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要 的问题。在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员 掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课.
一、雾天如何走高速公路
（一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米 时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
（二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。
（三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
（四）能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车 辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则 下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置 故障车警告标志。
（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。
（六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。
（七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。
二、雪天和路面结冰时如何安全行车
（一）降低车速，按情报板及标志牌上预告的车速行驶，或者以50公里／小时左右的速度行驶，有利于防止车辆侧滑，缩短制动的距离。
（二）加大行车间距，雪天行车间距应为干燥路面的2－3倍以上。
（三）沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。需要停车时，要提前采取措施，多用换档，少用制动，并可以利用发动机的制动作用来控制车速，力求防止各种原因制造成的侧滑。
（四）在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，一气通过。避免途中变速、停车或熄火。
（五）积雪路面上行车，虽然没有冰路那么困难，但也要时刻注意。如有条件可安装防滑措施。雪天驾驶员的视野受阻也是行车的一大障碍，必要时可使用雨刷器，雪后天气比较寒冷，积雪被压湿后比较滑，此时行车就必须参照冰路上原则进行。
（六）路面结冰时，应将车辆立即驶到服务区或停车场。及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。在高速公路上使用防滑设置一定严格遵守高速公路的有关规定，因为防滑装置不是绝对的安全装置。
（七）如遇前轮滑溜，应及时松开刹车。修正方向；如遇后轮滑溜，就向滑溜一方纠正方向盘；如遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；如遇横向滑溜，汽车进入旋转状态，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。
三、雨天如何行车
（一）出车前要注意气象预报和天气变化，雨刷器要保持完好有效，做好点火系统的防潮工作。
（二）减速行驶，要把车速降低20％左右。控制好行车速度。
（三）增加行车间距，应为干燥路面地车间距的两倍以上。
（四）不要紧急制动或猛打方向盘。减少变更车道的次数，一般不要超车。
（五）降雨初期，因路面上的灰尘与水刚刚混合形成泥泞,使得汽车特别容易打滑，事故也多集中于此时发生，所以要特别注意。
（六）在高速公路下坡道的最低点附近，是路面最易积水的地方，汽车高速通过该路段时，容易产生“水滑”现象，要特别注意。
（七）小型客车通过积水路段时，如果感觉到方向盘发漂，可能就是了发生“水滑”现象的前兆，此时要注意减速行驶。
（八）遇特大暴雨或冰雹应停驶。最好驶入服务区躲避，让驾驶员乘车人得到充分的休息，待雨停再上路。来不及驶入服务区时，应选择安全处把车停好，并开启危险报警闪光灯、示宽灯，引起来车注意。
（九）大暴雨天气，还要告别注意不稳定边坡的滑塌和山区高填挖路段的落石。
四、强风天气下如何行车
（一）注意气象预报，掌握风力风向信息，如收听广播电台气象预报，注意信息板显示的风力风向信息。高速公路上如设有风标，可以通过风标得知该路段的风向风力。
（二）适当降低车速。
（三）全神贯注，双手紧握方向盘。
（四）如突遇狂风，发现车辆产生偏移时，应一点一点微量地转动方向盘，将车辆行驶方向回正，如猛打方向盘修正过量，极易发生车祸。
（五）得知高速公路某一路段刮七级以上大风时，可驶入服务区或将车停在应急停车带。