上周，东莞两家大型金融机构分别宣布，正式推出汽车“以租代售”业务，业务涵盖了C级(中高级)轿车以上级别的车型。消费者与金融公司签订合约，租期内按时按金额缴纳租金，租约结束后消费者可以选择买下车辆或者将车辆退还给金融公司。
其实在几年前，有奔驰、奥迪等豪华品牌也相继开展过以“以租代售”务，但选择这种形式购车的客户非常少。不少人的豪车梦在这样的形式下，购车变得轻松，这样看似“诱惑”的方式真的轻松吗？它会被越来越多的东莞消费者接受吗？
“以租代售”是一种为买而租的购车新模式，就是由厂家的金融公司或者金融资租赁公司按照承租人的要求和选择从汽车供应商处购进汽车，并出租给承租人使用，承租人则分期向汽车融资租赁公司支付租金的一种汽车消费模式。“以租代售”模式在东莞并不是新鲜事物，只不过在近几年，这种业务在东莞一直不温不火，并没有受到追捧。
虽然“以租代售”在东莞尚未大面积开展，但一些新车销售商对该项业务早有经营，但由于业务量不大，一些车商因为没有稳定的客源而暂停了这项业务。
东奥奥迪一位销售员告诉记者，厂家之前要求过每个经销商都要有汽车租赁服务，在车行也设立了专人来负责这项业务，但由于车源有限，加上风险难以规避，车行只通过内部介绍，或者向VIP客户提供这项服务。而根据记者了解，像丰田、通用、福特等品牌也都有类似业务的开展，但现实情况也是只在车行熟悉的客户中小范围地开展。奇瑞汽车东莞经销商东富车行在早几年也进行了“以租代售”业务的拓展，但由于客源不稳，目前甚至已经暂停了这项业务。
观点PK
东莞车市近几年的“以租代售”业务不温不火，此次两家大型金融机构重磅推出“以租代售”业务。有业内人士认为金融公司操作起来也许比经销商们更加专业和注重细节。那么各方对于这种购车形式在东莞的发展是否看好呢？记者采访中发现，对于这个话题大部分人并不看好，少部分人表示这可能成为车市未来一个重要的增长点。
看好方
门槛低，自由度高，是未来趋势
东莞一家房地产企业营销总监曾先生认为，“以租代售”其实在欧美国家和东南亚国家挺流行的，很多企业或个人可以根据资深的财务状况，灵活选择续租或最终购买车辆，对于资金紧张的企业和个人多了一种选择，还可以优化车种结构，让一些人享受持久新车消费的那种乐趣。
一家保险公司万江片区的业务经理冯女士也认为，“以租代售”实质上是一种类似于分期付款的购车新模式，但是相比按揭购车省去了大笔的首付款费用。而且这样的形式比租车又有优势多了，因为合约期满后可以获得车辆所有权。“人民币对内贬值的情况下，用今后更不值钱的钱来提前享受豪华车，还不用付首付款，难道不更是一件好事吗？”
换车频率较高的车主黄先生告诉记者，他基本上换车的时间不会超过三年，这样的形式购车他可能会考虑。因为车辆租赁期间车的所有权属于金融机构，租车客户无需承担车辆购置税、保险费、保养费、上牌费等费用，大大降低了用车成本，让养车变得更加轻松。也为消费者提供了更大的用车灵活度，随时退租，更换新车或者选择其他中意的车型就变得很简单。
一家连锁汽车保养店的市场部经理卢先生也很看好这种全新的销售模式。卢先生告诉记者，在国外，这种形式有很完善的规则，非常受企业的欢迎，前期上税等费用都已由商家或者金融机构支付，消费者首先就省下了首付资金和各种税金、保险等前期费用，而且比起贷款购车等方面手续要简单许多。随着国内汽车保有量的快速增长，以及一些大城市相继出台限行摇号政策，“以租代售”这样高效灵活的使用方式应该可以成为车市的一个增长点。
唱衰方
毫无价格优势，市场也不规范
南城某文化部门的一位公务员方先生认为，这种形式其实就是先租车，每月缴纳租金，一段时间后将车过户给你，这种方法的优势只是前期会比较轻松，就跟普通租车差不多，但是后期要多缴纳很多钱，还不如贷款合算。“打个比方，就像咱们交话费送手机，前提是你必须每月消费200多元话费，但是实际用途中你可能100元话费都用不完，但是又必须交200元，买手机的钱加上你每个月实际打电话的钱其实比当初你交话费送机的钱要少。”
先支付押金，每月再拿出一定的租金，一定时间后再支付尾款。这听起来跟贷款购车的分期付款似乎是同一个模式。不过，在杭州首推以租代售的东风日产东风南方4S店相关负责人宋建莉认为，这是两种概念。她认为，分期付款需要第一次支付汽车售价30%—50%的资金，再在分期的年限里每月按揭。而以租代售则没有首付一说，客户只要拿出少量的押金就可将车开走，比如该4S店目前对押金的要求仅1万元左右。在消费者租赁期满后，有权决定是否买下该车，但贷款购车从一开始就等于已经买下这部车了。
一位长期做汽车租赁业务的任先生认为，“以租代售”和融资租赁是差不多的，因为含维修保养及保险费用，所以按三年算下来基本上相当于自己全款买车费用的1.5倍到2倍，甚至部分车型会更高，这样的费用会远远高于按揭购车包括利息在内的所有费用。
一家汽车集团负责人告诉记者，租赁车也是一种卖车的手段，属于集团销售和大客户范畴，金融机构等于要一次买断一批新车，这样经销商就可以争取到不错的厂家返利。租赁车有使用年限，如果不是以租赁车上牌的话，车主利益是不受损失的，不然的话二手车的评估价很低。消费者要问清楚具体哪一方开票，以及保修期长短。不仅如此，国内租售市场起步晚，很多方面并不完善，市场也不太规范，像国外的汽车租售从在租之前合约上会将权责写得清清楚楚，国内这些方面做得是不够的，有意外发生的时候消费者往往会处于被动地位。
业内
适合的人群太少
上述汽车租赁公司任先生认为，“以租代售”即使谈好维修保养之类的费用都不含的话，费用还是会高于银行贷款，因为金融机构也好，汽车经销商也好，说到底是要通过这种方式来盈利的。在他看来，“以租代售”比较适合那些单位有高额车补的员工，可以用单位给的车补弄一辆属于自己的车，这样的话维修保养或事故都不用自己费心去弄，而对于个人消费者来说，其实没有什么优势。
汽车分析师吴海军认为，“以租代售”适合的人其实并不多，主要包括四类人群：一是为留住或吸引人才而给员工配备福利用车的单位；二是所谓的富二代群体，他们经常换车玩车，喜欢体验不同的车型；还有就是不想将车辆纳入固定资产、合理避税的小微企业主；四是对资金流需求较大、有一定经济实力但又不想占用太多资金的个人消费者。
吴海军告诉记者，在很多发达国家，汽车租赁业务在新车销售市场中占有重要地位，有些国家每年采用租赁方式售出的汽车达到新车总销量的30%以上，这一比例还有不断提高的趋势。但是在我们国家，这样的形式要让大众接受，起码还需要5到10年的时间。