雅阁的前世今生。第七、八代雅阁，是这车在国内最辉煌最鼎盛时期。后来随着同级别同价位车型的选择越来越多，消费者的喜好也越来越广，雅阁九代的推出并没有十分成功。另外，钓鱼岛事件也对雅阁的销量有一定的影响。
楼主看到的上图是目前在售的第九代雅阁，如今的广本有雅阁、凌派、缤智、奥德赛等重量级车型。不过在之前提到广本，大家首先想到的肯定就是雅阁。广本就代表着雅阁这款车，曾经的一款车在国内代表了一个品牌，足可见那时的雅阁是有多畅销。国内的雅阁是从第六代车型开始的，下面就从第六代车型说起。
雅阁1976年推出，第一代 1976~1980年，第二代1981~1984年，第三代 1985-1988年，第四代 1989-1992年，第五代 1993-1998年。第六代是1999-2002年，在国内，以世界范围内同步推出。
发展到第六代车型，雅阁已经成为一部世界车型，1999年，广汽本田开 始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车之一。当时的核心技术有2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统。凭借着舒适实用的特性，第六代雅阁四年间在国内售出 13.8万台，刚开始在国内销售就有这样的成绩，这也奠定了雅阁在国内中高级轿车市场的地位。
第六代雅阁在二手车市场上还是可以见到的，只不过年代实在过于久远，除非有当年“雅阁情节”的朋友作为收藏用，或者说想圆当年的“广本梦”的倒可以考虑。
而 在第六代雅阁国内还在大卖的时候（而且供不应求），本田出人意料的垂直换代，就同步引入并推出第七代车型（2003年到2007年），第七代雅阁在性能、 设计上更进一步。在外形设计上，结合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，投产后立即热销，创下连续19个月 同级车销量冠军纪录。
第 七代车型的核心技术有2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系 统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统等等。第七代车型在2005年末进行了改款，这使得2006年第一季度的销量达到3万多 台，相当恐怖。
而这代车型的二手车是备备比较推荐的车型，尤其是2005年末改款后的车型。无论在舒适性，动力，操控各个方面都非常出色。而这一代的车型未改款的大概5万左右，改款后7万左右。
第 六代和第七代车型在国内格外的成功，2008年，雅阁推出第八代车型（第八代 2008-2013年），八代雅阁可以说是国内中型车的鼻祖，如果说第六代第七代车型打开中国市场的奇兵，那么第八代车型可谓是中坚力量，从08年推出到 2012年，月均超过1.5万的销量想想也是醉了。第八代车型保有量非常大，而且毛病少是雅阁的一大特色，口碑很好。如果车况价位都合适的话，可以说第八 代雅阁的二手车绝对是10-15万元之间的首选车型。
可能雅阁太过于成功了，它在人们心中的印象已经形成。以至于外观激烈的变革让人便难以接受。第九代雅阁在2013年一经推出便因前脸过分的镀铬装饰（被称为大龅牙）而遭到猛烈的吐槽。另外，此时的雅阁劲敌林立，同雅阁一样走商务路线的B级车市场大部分被南北大众的帕萨特、迈腾所占据。外加政治因素的影响，第九代雅阁从2013年到现在，销量就像坐过山车一样，时好时查，但总体来说已经不复当年之勇了，这还是在雅阁普遍优惠3万的基础上才有的结果。