德国权威汽车媒体Autobild记录了近百款汽车在0到10万公里期间的维护成本及故障情况，并在10万公里后将整车彻底拆解，检查是否有潜在磨损。这个拆解结果可能会出乎很多人意料，有名气不代表有实力，倒数的还都是些耳熟能详的大牌呢。
汽车红黑榜
【红榜】
第一名：BMW 130i
2007出厂，在2009年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，0小毛病，只换过刹车盘和雨刷片，补过1升机油。
除了日常的保养、更换刹车片和轮胎外，两年多内，这辆车仅仅多加了1升发动机油。毫无疑问，这辆2007年的宝马130i成为《autobild》拆车历史上遇到的最完美二手车。
并列第一：马自达6 Mazda6 1.8 Sport MZR
这辆马自达2002年出厂，2004年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，0小毛病，后备箱支撑柱出现过噪音，点了机油搞定。拆解后发现日间行车灯附近有生锈痕迹。
第三名：起亚KIA Venga 1.4 CVVT
这辆起亚于2010年出厂，2013年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病，雾灯灯泡插座损坏。拆解后发现动力系统没有任何磨损迹象。
并列第三：Mazda3 1.6 MZR High-Line
这辆马自达3于2009年出厂，2011年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病，前轮刹车钳在6万公里时修过一次，四个轮胎更换了压力传感器，更换过一个车内衣帽钩。
并列第三：马自达5 Mazda5 2.0 MZR-CD top
2006年出厂，2008年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病。前轮装饰件上的三个塑料卡子掉落，调整过一次左后电动窗启停位置。拆解后发现引擎仓里前臂于固定件之间有碰撞磨损痕迹
并列第三：丰田普锐斯
2004出厂，2006年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病。换过牌照灯灯座。拆解后发现行李箱门和司机侧前门出现了锈蚀。
第七名：大众途安2.0 TDI蓝驱DSG顶配
2010出厂，2012年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。前排中央扶手下垂，座椅上腰部支撑设定旋钮掉落。此外没发现其它问题。
并列第七：大众Golf 1.4 TSI中配
2009出厂，2011年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。5万5千公里时后备箱地垫束线损坏。8万3千公里时更换前轮刹车盘。9万1千公里时更换了离合器滑阀。
并列第七：丰田第三代普锐斯
2009出厂，2012年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。仅坏了两次灯泡。
并列第七：Seat Ibiza 1.4 16V Sport
2009出厂，2011年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。保内维护4万6千公里时免费换了档把，门轴上的螺丝和胶皮垫，6万2千公里时换了一根电池地线。出保后8万7千公里时牌照灯损坏。
德国权威汽车媒体Autobild记录了近百款汽车在0到10万公里期间的维护成本及故障情况，并在10万公里后将整车彻底拆解，检查是否有潜在磨损。这个拆解结果可能会出乎很多人意料，有名气不代表有实力，倒数的还都是些耳熟能详的大牌呢。
第十一名：BMW 320i Touring
2006出厂，2008年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。更换过右侧尾灯灯泡。调整过天窗边框。7万1千公里时更换了刹车片。
并列第十一：Kia cee'd 1.6 CRDi EX
2007出厂，2009年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。换过灯泡和刹车片。拆解后后发现门轴和窗框附近有锈痕。
并列第十一：丰田逸致1.8
2009出厂，2012年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。换过两个灯泡，一个油箱盖。
并列第十一：大众途观2.0 TSI Sport&Style
2008出厂，2010年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。换过三个灯泡，前后刹车，雨刷片。
并列第十一：斯柯达速派旅行版2.0 TSI Elegance DSG
2010出厂，2013年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。车门上部橡胶松动，车底护板掉落。一个气门盖片松动漏了点机油。拆解后发现发动机放热护套有裂缝。
德国权威汽车媒体Autobild记录了近百款汽车在0到10万公里期间的维护成本及故障情况，并在10万公里后将整车彻底拆解，检查是否有潜在磨损。这个拆解结果可能会出乎很多人意料，有名气不代表有实力，倒数的还都是些耳熟能详的大牌呢。
【黑榜】
倒数第一名：大众途安一代2.0 TDI Trendline
2004出厂，2006年达到10万公里，0抛锚，11次额外修理，4个部件损坏，10个小毛病。毛病太多列举不完。活塞损坏，涡轮失效，排气管开裂，副驾安全气囊失效，车内蒙皮分离，色斑...
倒数第二名：大众Polo IV 1.2
2002出厂，2004年达到10万公里，2抛锚，2次额外修理，7个部件损坏，5个小毛病。两次点火线圈故障导致抛锚。三元催化损坏。升窗电机故障，两次刹车灯电路故障，而这一代polo应该是最近几年国产波罗中最厚道的一代了，德版尚且如此，国产又能如何。
倒数第三名：标致307 HDi 110 FAP
2002出厂，2004年达到10万公里，2抛锚，3次额外修理，2个部件损坏，5个小毛病。7万8千公里时离合器失效。9万7千公里时涡轮轴断裂。
倒数第四名：雪铁龙C8 2.2 HDi SX FAP
2003出厂，2005年达到10万公里，0抛锚，3次额外修理，3个部件损坏，21个小毛病。虽然没抛锚过，但是小毛病太多了。发动机仓护底掉了三次，导航模块松动，行车电脑乱报警，滑动门从导轨上脱落。
倒数第五名：大众Fox 1.2
2006出厂，2008年达到10万公里，0抛锚，5次额外修理，3个部件损坏，8个小毛病。两次遥控车锁失效。5万5千公里时更换了中控仪表。9万1千公里时更换了发动机活塞。临近10万公里时三元催化损坏。
倒数第六名：大众迈腾Variant 2.0 TDI Comfortline
2006出厂，2009年达到10万公里，1抛锚，3次额外修理，4个部件损坏，4个小毛病。发动机喷嘴整体更换了两次。换过燃油泵，涡轮传感器故障导致抛锚，DSG数次更新软件，哎呀，原来不是中国的国情呢。
倒数第七名：奥迪A2
2001出厂，2002年达到10万公里，0抛锚，5次额外修理，3个部件损坏，5个小毛病。1万9千公里和2万3千公里时数次出现点火失效警告。6万2千公里时坏了一堆东西。7万4千公里时重刷了ECU，之后已然各种毛病。
倒数第八名：菲亚特500 1.4 16V
2007出厂，2010年达到10万公里，1抛锚，3次额外修理，3个部件损坏，1个小毛病。5万5千公里时燃油喷射系统故障，气缸变形，更换了整个引擎。6万2千公里时更换了后轮悬挂。6万3千公里时发电机故障。8万4千公里时转向连杆故障。
倒数第九名：标致Partner Tepee Tendance 110
2009出厂，2011年达到10万公里，1抛锚，2次额外修理，2个部件损坏，8个小毛病。7千公里时发动机漏油，修理后1万公里时再次漏油。换过全车电缆。2万6千公里时水泵漏水，导致抛锚。
倒数第十名：雷诺梅甘娜1.6
2003出厂，2005年达到10万公里，0抛锚，3次额外修理，5个部件损坏，3个小毛病。电子设备多次故障。氙气大灯高低调节电机，电控窗，转向灯，天窗等等等。10万公里后，此车被用于NCAP实验，已然保持5星标准。