迈锐宝现在的定位是一辆入门级中型车，与别克君威级别相同。和君威的纯运动风格不同的是，迈锐宝似乎更喜欢游走于商务与运动之间，外观说实话真谈不上运动，只有类似于“大黄蜂”的双矩形尾灯能算得上是个亮点，其他的设计完全没有君威上的那种侵略性，但雪佛兰请来了梁朝伟拍广告，而且广告中也是处处想表现出迈锐宝很运动的感觉。这种定位就很好的满足了这样一群人：他们有运动的欲望，但还想矜持一些，君越太商务，君威又太运动，所以最后选了迈锐宝。
最近雪佛兰发布了新一代迈锐宝的官方图片，看完之后，发现迈锐宝变了，它已经不是现在的中性风格的入门级中型车了，而是进阶为一款运动风格明显的标准中型车。为什么这么说，看看以下几点就知道了。
想成功进阶，尺寸增大是必须的修行。现款迈锐宝的轴距为 2737mm，这样的数据确实很难把它归为一辆标准中型车。新一代迈锐宝轴距增长，可不是小幅度增长，而是一下子就增加了91mm，现在轴距变为 2828mm，这样的数据已经很接近大哥君越的2837mm了。轴距增长当然对后排空间的贡献是最直接的，官方确实也表示后排腿部空间增加了33mm。而 且新车增加了58mm，达到了4927mm，这样的数据也更接近标准中型车的水平。
外观与现款相比变化巨大，差一点儿就没认出来，不过即使把车标蒙住，看到双层设计的中网，你也能确定这就是辆雪佛兰，灵魂的东西不能丢，这标志性的设计自然得保留。至于其他细节，你完全找不到现款迈锐宝的一丝影子。前灯变得细长，犀利感突显，LED日间行车灯与镀铬饰条组成一个“C”形，造型很独特，而且保险杠造型复杂，没有了现款那种死板的感觉。
侧面最为动感，溜背式的车顶弧线使整体造型非常流畅，而且侧门曲面变化丰富自然。尾部微微上翘，尾灯也是全新设计的，保险杠下部采用了运动型的黑色裙边处理，总之一切都是为运动而设计的，与现款那种想运动却运动不起来的感觉完全不同。
内 饰在豪华感方面也有着明显的提升，7英寸的中央显示屏显示的信息丰富（还可选装8英寸显示屏），而且从图中看到，多媒体的按键已经做了很大程度的简化，功 能通过触屏实现这也使得中控台变得简洁不少。不过我还是喜欢实实在在的按键感觉。下方是空调控制区域，看上去标识也够清晰。值得注意的是，中控台的下部做 了掏空处理，这里的位置变成了一块空间不小的储物槽，而且挡把右侧也有两个杯架，预计前排会有不错的储物空间表现。
之所以说雪佛兰可能将新一代迈锐宝定位为一辆标准的中型车，在配置方面的变化我认为也是一方面原因。新车比现款增加了方向盘加热、3档座椅通风和2档座椅位置记忆的功能。另外，10安全气囊、车道保持和偏离预警、盲区监测、碰撞预警、自动泊车辅助、自适应巡航等主动安全配置也是现款所没有的。这些配置在目前的入门级中型车上还是比较少见的，有配备的也多以选装的形式出现。至于新迈锐宝的这些配置会不会在国产版本上出现还未知，不过这些配置的出现确实很大程度上提升了迈锐宝的整体豪华感。
动力方面，新一代迈锐宝采用1.5T、2.0T以及混动三种动力系统。新的1.5T发动机的最大功率输出为160马力，峰值扭矩为250N·m。此外新车还有2.0T发动机可选择，最大功率输出为250马力，峰值扭矩为350N·m。另外新车也会配备启停系统。传动系统，2.0T车型匹配通用最新的8速自动变速箱，新一代迈锐宝也是通用前驱车首个配备8AT的车型。
此外，新一代迈锐宝还采用了混动系统，由1.8L直喷发动机和两个电动机组成，最大功率输出为182马力。该车还采用了1.5kWh的锂离子电池组（由80个单元组成），纯电动模式下的极速可达88km/h。此外像动能回收系统等也在混动版本上出现。
总结
整 体尺寸变大，配置也是升级明显，从这两点的改变来看，新一代迈锐宝是很有可能升级成为一款标准中型车的。如果是这样那它的竞争环境也将改变，但现在中国的 这个市场强手如林，竞争异常激烈。新迈锐宝这种有些小激进的运动风格是否能获得国内消费者的认同还是个未知数，但从现状来看，国人对中庸一些的设计还是更 偏好一些。
如果定位真的改变，那同样走运动路线的蒙迪欧可能会成为它的直接竞争对手。同样来自美国、同样运动风格明显，具体两车谁能把这块市场做好还是比较有看头的。毕竟新迈锐宝的信息还比较少，具体产品力如何还不好说，不过惹眼的外观、增大的车内空间和丰富的配置还是很值得期待的。