还没见过哈弗H9的底盘什么样的吧？这次就让你看个够，张张清晰大图，H9的底盘结构一览无余，不过这展示姿势有点销魂，画面太美简直让我不敢看。
这是最近一次哈弗H9的翻车事故，事件发生在山东潍坊，车辆是在试驾过程中发生侧翻的，好在并未造成车内人员的伤亡。哈弗H9是哈弗品牌旗下最高端的SUV车型，靠SUV打天下的哈弗，因为H9产品线向上有了更高的延伸，哈弗的品牌价值也有了一定程度的提升。H9搭载2.0T发动机+6速手自一体变速器，全系配备四驱系统，主打越野性能。售价区间为22.98—27.28万，这个价格区间也是自主品牌少有的高端。
在此之前，H9的翻车事故就有多起发生，比较严重的一次就是河南许昌的事故，巧合的是也是一辆试驾车。需要说明的是，这车可是配备了RMI防翻滚系统的，还有这么多的翻车事故发生不禁让人怀疑H9的RMI系统的可靠性。
河南H9翻车事故
那 么什么是RMI防翻滚系统呢？简单来说就是当车辆行驶中，车身倾度或车轮离地度超过一定限值后，或驾驶员打方向的幅度超过一定限度值，有可能引起车辆倾翻 的时候，RMI防翻滚电子系统会通过对车轮进行制动并降低引擎输出来降低侧翻的风险。虽然现在系统对车辆操控方面的帮助越来越大，但只能是辅助，事故发生 的主因还是人为因素。
据 当事人表示自己并没有进行激烈的驾驶，只是正常的转弯，如果真是这样，H9的这套RMI系统的可靠性确实值得怀疑。不过实情如何，只有当事人知道吧。从地 面上清晰的车辙印可以判断H9的整备质量肯定不轻，而且H9采用了大梁式车身，本身这种结构就会使车身重心升高，影响车辆过弯的稳定性。
哈弗H9前后轮距为1610mm，但长宽高分别为4856mm、1926mm、1900mm，所以整体来看轮距还是偏小的。最小离地间隙更 是达到了185mm，虽然提高了越野性能，但操控极限却因此牺牲了不少。所以从多方面分析，之所以会有很多起翻车事故，除了人为的激烈驾驶因素之外，H9 为了提高越野能力，而在过弯操控方面做出了妥协也是一个很重要的因素，至于RMI防翻滚系统靠不靠谱还需要进一步的验证。
总结
虽然车辆发生了严重的侧翻，但看侧面并没有发生严重的损伤，而且由于安全气囊打开及时，车内人员也都没有伤亡，看来H9的被动安全还是值得信赖的。不过我们还是建议哈弗厂家对RMI这套主动安全系统做进一步的完善，毕竟最大程度的避免事故地发生才能整体上提升车辆的安全性。
最近开试驾车出事故的事件还真不少，要不凌渡断轴，要不雅阁掉河，这些都是因为试驾员激烈驾驶而造成的，测试车辆性能是必要的，但搭上性命未免就玩得太大了吧。