在北京大马路上，不管你散步、赶路还是开车，你见到最多的不是大众，而是伊兰特。北京出租车清一色的伊兰特，当然是最低配。
伊兰特在国内真是特别广泛的开枝散叶，老伊兰特换代有了悦动，悦动换代有了朗动，朗动再换代，该叫它什么动呢？若伊兰特在国内能实现四世同堂的话也算是破了合资品牌同堂销售的记录了。简单说，四世同堂销售可以理解为iphone3/4/5/6一起卖。
在国外已经有了最新一代伊兰特的实车照片，前脸六边形前进气格栅，比飞思那尖不尖圆不圆的大嘴好看很多，新伊兰特更个性的是，日间行车灯纵向排列，前脸看起来有点凶悍。
新伊兰特内饰终于摆脱了朗动奇葩搞怪的设计，看上去顺眼多了，新一代伊兰特中控台整体造型风格与索纳塔九较为类似，中控台上深下浅的双色配色以及整体双层式的设计也给人感觉更加成熟稳重，三辐式多功能方向盘取代了朗动上那台四辐方向盘，看起来高档多了。
现代那台直喷的1.6T涡轮增压发动机已经搭载在刚上市的索纳塔九身上，有消息说，新一代伊兰特也将提供1.6T版本，其最大输出功率176马力，传动系统匹配7速双离合变速箱或6速手动变速箱。
合资品牌一汽/上海大众、长安福特、东风日产等 等都在国内玩同堂销售，北京现代更是行家，伊兰特03年便进入国内，08年伊兰特悦动上市，12年伊兰特朗动上市。老车型靠低价挤压自主（中国）品牌，新 车型凭新技术、前沿设计提升品牌力，组合拳打的不亦乐乎。销量确实提升了，本来早应该淘汰的老旧平台开发出来的“旧酒”虽然用“新瓶”做了下拉皮，但这种 做法无异于自毁品牌，随着中国汽车市场竞争加剧，我看你老伊兰特，老悦动还能坚持几年。