单双号限行就能解决雾霾? 北京只要72小时PM2.5大于150将限行

对于北京实施单双号限行,楼主怎么那么激动呢?难道你平时不开车?一旦限行开始,这车可就 不能天天开喽!你不会两辆车吧,一辆车尾号是单的,而另一辆是双的。这样你就可以每天轮换着开?罪过,罪过,楼主千万别这样哟!要知道单双号限行的目的是 为了缓解空气污染,要人人都跟你一样,那北京指不定污染成什么样呢?咱可不能干这事。算了,我不猜了。还是跟你聊聊北京单双号限行的事吧!

其 实北京并不是单纯的要实施机动车的单双号限行,而是根据空气污染的严重程度来定。在3月30日发布《北京市空气重污染应急预案》新修订版中明确指出,如果 预测空气重污染也就是PM2.5日均浓度高于150微克/立方米持续三天(或者是72小时)以上时,启动红色预警,那么北京就将实施机动车单双号限行,中 小学及幼儿园停课等应急措施。要不要我详细的给楼主解读一下新修订的《北京市空气重污染应急预案》呢?其中亮点可不少呢!

一、按“小时”预测的空气污染持续时间!

大家都知道,以前的预案都是按天计的。而新修订的预案中,不仅可以按天预测重污染持续时间,比如,持续一天,为蓝色预警,持续2天,为黄色预警;持续3天,为橙色预警;3天以上为红色预警。还可以按“小时”计!四个预警分别对应的是24小时,48小时、72小时以及72小时以上。 这有什么不同吗?我举个例子楼主就知道了。如果第一天上午空气质量良好,而下午空气质量成了重污染。第二天上午持续重污染,而到下午空气质量又变好了。你 说这个怎么算呢?如果按天的话,任何一天都不构成重污染持续一天的条件就不会发布预警。而按小时计算的话,明显是持续了24小时的重污染应该启动预警。所 以按小时算更科学!

二、高预警发布提前,门槛降低!

在新预案中,如果启动红色或者是橙色预警,都要提前24小时向社会发布。而且,虽然空气重污染应急预警还是分为蓝色、黄色、橙色、红色四个级别。但却降低了预警门槛。比如,现在红色预警启动条件是“预测空气重污染持续3天以上(72小时以上)”,而这一条件,如果是旧预案的话只是橙色预警的条件。按 这一标准,去年至少有三次可以启动红色预警,有10到20天会因为空气污染严重而实施单双号限行,中小学及幼儿园停课等。如果今年与去年差不多的话,在限 行期间,市民的正常出行将参照APEC期间的保障方案执行,增加地面公交,缩短地铁发车间隔,让限行的市民乘坐公共交通工具。

三、处罚加大,减排范围变广!

如果企业违规严重,没有按照要求采取防尘措施以及停、限产,如果是去年的话也就是给予30到60天的停标处罚。但在新的应急预案中,处罚将延长到1至6个月,严重者将让其退出市场。其实一旦被给予停标处罚60天以上,就会给企业造成致命打击。不仅如此,以前只是五环以内141家重点企业面临停工停产的危险,现在将扩展至全市范围内上千家企业。

四、红色预警发布、中小学及幼儿园强制停课!

虽然在新应急预案中,不管是黄色预警启动时“中小学及幼儿园停止体育课、课间操、运动会等户外运动”,还是橙色预警启动时“中小学及幼儿园停止户外活动”,以及红色预警启动时“中小学及幼儿园停课”都是建议性应急措施。但在教委制定的分预案中,这些都是强制性的。并且如果是停课的话,会提前24小时通知。如果个别学校没有执行,将会对学校及时进行处理。但是虽然停课却不停学!老师可以调整教学方式,利用网络等通讯工具联系学生及家长。学生也可以通过北京数字学校网络平台和数字化资源,自主学习。

除了以上这些,如果真的发布红色或者是橙色高级预警时,医疗卫生机构也要行动起来,加强对呼吸类疾病的医疗保障。当然,即便新的应急预案亮点很多,但还是有很多问题。

这 时候很多人就要抱怨了,单双号限行真的就能短时间内解决雾霾问题吗?如果从APEC期间的效果来看,还是有作用的,起码在这期间,大家享受了所谓的 APEC蓝。但是从长远来看,单双号限行和北京的限购政策并不能彻底解决雾霾问题,只能是减缓恶化的速度,汽车保有量仍然会不断增加,经济增长带来的工业 污染还会加大。如果从解决汽车污染开始作为一个起点去发展新能源产业,去净化尾气,净化工业污染排放,这才是根本。而仅仅停留在不断的使用行政权力去干涉 居民正常生活这个层面那恐怕是永远也治理不好雾霾问题。

网址:m.weizhang8.cn
【手机版】全国车辆违章查询系统
收起键盘
收起键盘