“明明我这边已经变了绿灯，我正常行驶，为什么还是我的全责？我开车可足有20多万公里了，还没见过这种事！”昨天下午3时，平安大街宽街路口，霍先生 拿着交警的简易事故处理单，满肚子都是疑问。在他旁边，刚刚在骑车通过路口时，被霍先生的车撞倒在地的中年妇女一样满腹委屈：“你没闯红灯？可我也没闯 啊！”
按照交警的说法，开车20万公里的老司机，就能全懂交通法？未必！一直正常行驶，丝毫没有违法，还会被判事故全责？可能！被别人车头撞 了自己车尾，还得给对方修车？有时还真会！就算有多年驾龄的老司机，对一些驾车基本原则同样不甚了解。根据统计，北京道路上涉及“让右”、“灯头让灯 尾”、“转弯车撞逆行自行车”等事故中，在定责时最容易吵成一团，这也凸显出了老司机们头脑中的“道交法盲区”。
“让右？没听说过！”
事故 环线主路，两侧车道的车子同时向中间并线，“砰”，撞了。司机魏先生听到交警判自己全责，理由是“没有让右”，顿时怒了：“并线事故不都是前车全责吗？我是后车！让右？什么叫让右？”
解释 “很多司机根本没听说过‘让右’规则，但交通法就是这么规定的。”交管局事故处刘建峰科长说。据他讲，这是为了最大限度保障安全。“比如内外侧车道同时向中间并线，撞上了，碰撞部位必定更靠近右侧车上的司机。”
延伸 刘建峰说，在没有红绿灯和让行标志的路口，交叉方向车子抢行相撞，也要遵循“让右原则”。南向北要让东向西的，东向西要让北向南的，以此类推。
例外 唯一无需遵守“让右”规则的就是路口相对方向来车向同一方向转弯，此时，右转车辆需让行左转车辆，这是由于左转车过路口的距离更长，如果右转车和它抢路，路口会被堵住，影响下一个红绿灯周期的通行效率。
“灯头让灯尾？
那我什么时候能过去？”
事故 平安大街上，霍先生见面前变了绿灯，于是踩油门起步。左侧突然毫无征兆地冲出一辆自行车，正撞在左侧车灯上，骑车的中年妇女一跤摔倒。最终，司机霍先生被判定负全责。
解释 交通民警的解释是，经查，骑车人也没有闯红灯，而是在上一个绿灯即将结束时进了路口，只是她骑到中间，被转弯车挡了一下，突然出现在霍先生车头时，她也拥有路权。根据规定，“灯头需让行灯尾”，如此一来，正常行驶，并无违法行为的霍先生只能为事故买单。
纠结 “灯头让灯尾”固然是法律，但实行时却鲜有司机知道这条规定，也不甚理解。以花市路口为例，由于崇文门路口拥堵时车尾屡屡排到花市，由南向北的车辆常在绿 灯时进入已经拥堵的路口，即使南北方向变了红灯，东西方向的车子也休想通过。于是许多司机只好硬闯。因为如不硬闯，南北方向很快又变回绿灯，自己将永无通 行之日。据介绍，《道交法》本来早已规定“绿灯时路口拥堵则禁止驶入”，但能遵守的司机太少，交警处罚起来的确有难度。
“我已经转过去了，是他撞我的车尾！”
事故 望京广顺南大街一个路口，周小姐正驾车左转，车尾被迎面而来的一辆直行车剐了一下。面对交警的罚单，对新车被撞心疼不已的周小姐怒不可遏：“就算我转弯车要避让直行车，可我已经过去了，是他撞我的车尾啊！”
解释 从事了多年事故处理的事故处郝明河警官说：“‘转弯车避让直行车’是个硬性规定，只要车子还在转弯过程中，和直行车发生碰撞，基本都是负全责。”尽管在驾校里学习时都知道这个规定，但是真的在路上发生了事故，很多人的判断就在不知不觉中发生了偏差。
延伸 还有比这更让人不解的。郝明河警官说，如果自行车在路口逆行，和正在右转弯的机动车撞上了，交警一般也会让机动车承担一定责任。尽管从常理上看，右转弯 时，司机的眼睛一般都盯着车子的右后方，特别是现在电动自行车太多，司机需要观察的范围更大，这时很可能顾不上车身左侧逆行方向。“但是《道交法》更重视 人的安全，它是基于‘生命权大于通行权’的原则。这不能算不公平，而是出于对生命的尊重。”
缘由
“多年的老司机 并不真懂交规”
记者随机做了个调查。在接受调查的30人中，最长驾龄16年，最短2年。“转弯让直行”的知晓率为100%，但对“转弯车的车尾被撞是否仍应负全责”的问题，有7成人表示“不清楚，没把握”。至于“让右”、“灯头让灯尾”，知晓人数不超过10人，只在两三成之间。
东方时尚驾校法规教学处主任张丰光说，这几项对老司机而言貌似“法律盲区”的规定，驾校学员在学习交规的时候都在培训范围之内，其中诸如“转弯让直行”之类还是重点教学内容，在法规培训课时和快速处理规定课时里都会讲到。因此从培训角度上讲，应该并不存在“盲区”。
“多年的老司机对交通法并不全懂，或者并不真懂，也不能算太稀奇。对老司机来说，有的法律法规也许会‘用进废退’，平时用得上的就很熟悉，长时间没出过 事故，对有些规则就生疏了。”张丰光说。他认为，就算不能将《道交法》烂熟于心，只要真正熟悉了解了驾车“黄金三原则”，必能有效地减少事故。这三项原则 说来简单：集中精力，仔细观察，提前预防。不过要真想提前预知周边所有车辆行人的动向，非有娴熟经验不可