用车过程中总会接触到各路“高人”传授的经验之谈，不过随着汽车及其养护产品的不断升级，一些过去认为约定俗成的“经验”已经“过时”，有的做法甚至不知不觉成了误区。记者走访了一些汽车品牌的技术专家，给大家提供最“新鲜”的用车技巧。
误区1：经常清洗节气门和喷油嘴
节气门、喷油嘴过脏会出现加速无力、噪音大、费油、车抖等现象，所以需要定期清洗。一般在刚清洗完节气门和喷油嘴后，由于油路比原来通畅，暂时会感觉使 用起来较为费油。维修专家表示，这是行车电脑通过信号反馈在进行调整，之后会逐渐恢复到和原来一样的耗油情况。“节气门、喷油嘴都有个适应值，所以如果经 常清洗节气门和喷油嘴容易造成车辆油耗偏高和怠速不稳定等现象。”
正确做法：其实做这两项清洗是有时间或公里数要求的。一般节气门、喷油嘴的清洗周期大概为2万～3万公里左右，但也要根据车辆情况和驾驶习惯不同而定，如果在使用过程中路况不好，或者经常低速行驶，则需要提前换。
误区2：长途出行前后必须保养
一家4S店售后服务经理表示，长途出行前可以不进行更换三滤等保养工作，但专家建议应进行常规检查，以避免长途旅行中出现无法预料的突发情况。通常长途出行总里程数在5000公里以内无须立即做保养，但是超过5000公里则必须做保养。
正确做法：不一定进行保养，但应进行检查。出行前应检查胎压是否稳定、雨刷是否正常、常备工具是否齐全等，“五油三水”也可以检查一下。
五油是指：汽油、机油、变速箱油、动力方向机油、刹车油；三水是指：冷却水、玻璃水、电瓶水。如果此次旅行路况不好，长途回来还应检查底盘是否有损伤，以及空调滤芯和空气滤芯有没有损坏。
误区3：新车需要一段磨合期
厂家一般不会要求新车进行磨合，因为新车在出厂前已进行过冷磨合处理了，新车的各种状态已经被厂家调校至最佳，在正常使用过程中慢慢磨合即可，没有必要特意去做磨合，比如刻意保持低速行驶或者低转速换挡等。
正确做法：虽然没有必要特意磨合，但一些车型在用户手册上会标明新车的行驶注意事项，例如宝马保养手册会注明“前2000公里不要超过4500转，前 4000公里时速不要超过160迈”等，奇瑞的说明书上会写“新车在前5000里时使用时速最好不超过100公里/小时，转速不超过3000转/分钟”。 这些需要车主特别注意，并遵照执行。
误区4：低温天用车前必须热车
热车的原理是机油在低温下黏稠度过高无法正常发挥作用，因此需要将机油加温。但现在使用的机油标号都较高，热车已不是绝对必要行为。而且在热车的过程中发动机燃烧不完全，会产生大量污染排放，极不环保。
正确做法：机油品质如果较高可以不热车。
一家品牌4S店的维修师表示，一些高端车型使用的高品质机油虽然可以在冬天直接着车行驶，但是大部分车型仍需要热车，毕竟天气过凉的情况下，机油偏稠一些，润滑系统难以充分润滑，但热车以2～3分钟为宜。
误区5：轮胎在使用后任意换位
很多人都知道，轮胎在使用一段时间后需要进行换位，轮胎的适时换位可减少各轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损，但大部分人都习惯性地直接进行交叉换 位或者进行前后换位。专家对此称，其实应该分辨轮胎型号和方向，然后选择合适的换位方式，以避免损坏轮胎，甚至发生危险。
正确做法：目 前在售车型配备的基本都是子午线轮胎。如果子午胎上标有箭头方向，注意只能进行单边换位，因为这样的轮胎，其旋转方向是唯一的，若交叉换位必然会改变它的 旋转方向，其结果会引起轮胎不平衡，车辆行驶时会有发摆、发飘和跳动等现象，且不利于轮胎散热，容易发生爆胎事故。
误区6：一段时间后就更换防冻液
需要更换刹车油的原因是，空气里的水会渗透到刹车油中，产生气泡，令刹车力降低，而刹车油具有稀释潮气的能力，刹车油的更换一般按照周期来计算。防冻液 在更换前，可以对冰点进行检测，如检测完发现冰点高于本地最低温度则不需更换，如冰点低于本地最低温度则需更换防冻液。
正确做法：只要在有效期内就不用更换。防冻液、刹车油等需要根据厂家制定的时间表来更换，它们通常都有较长的有效期，一般为1～2年左右，只要添加的产品在有效期内就不用更换。更换周期应该从车型下线日期算起，而非销售日期。