本年度辖区发生的5起重大道路交通事故中，由于机动车驾驶人采取措施不力造成交通事故的4起，占总起数80％；夜间超速驾驶造成交通事故的3起，占总起数 60%；酒后、无证驾驶造成交通事故的一起，占总起数的20%。其中，从责任者交通方式上分析，两轮摩托车引发的事故2起，占事故起数的40％;低速载货 汽车引发的事故2起，占总起数的40％;大型货车引发的事故1起，占总起数的20％。从区域上分析，5起重大交通事故发生地点全部在省道线上。综上所述， 我队进行了认真调查研究，对事故成因进行深刻分析，现汇报如下：
一、辖区各类机动车数量增多。今年以来，由于安岚路部分桥梁、道路维修，部分机动车辆限制通行，许多前往镇坪、八仙、巫溪等地车辆改由安平路（308省 道）通行，造成该路段车流量迅速增大。加之部分驾驶人交通法规和交通安全意识淡薄，在行车中盲目自信或心存侥幸，把经济利益放在第一位，违法超载、超速驾 驶，忽视行车安全，导致各类事故的发生。
二、辖区黄洋河风景区、九里湾等各处农家乐周末车辆人员来往频繁，而驾驶人员素质参差不齐，为贪图方便，超员现象时有发生，另外乡镇的赶集日也是交通违法现象高发时间，夜晚酒后驾车也是造成事故多发的一个重要原因。
三、机动三轮、农用车辆、摩托车无证驾驶、无牌上路、违章载人的现象突出，很多农民驾驶员驾驶技术生疏，不了解交通法规和安全常识就驾车上路，行车中对交通情况观察不够，预见性差，遇有情况时又不能采取得力措施，是造成摩托车、农用车辆发生事故的重要原因。
四、城镇道路基础设施建设与快速发展的交通运输事业的发展不相适应，部分路段存在一定的安全缺陷。如我辖区境内的枣园路，路面窄且流量大，行人、机动车、 非机动车全挤到这条不足9米宽的路上。特别是在夜间又无照明设施，大大增加了发生交通事故的隐患，仅金堂寺路段就曾发生两起重大事故。
五、乡镇农村道路安全设施不齐全。据统计，我辖区乡村道路有156条共计639.44公里之多，管理中往往出现顾此失彼，存在有失控的路段。而这种道路通 行能力差，坡陡、路窄、弯急、路况差、等级低，既无人养护，又无醒目标志，“三临”（临山、临崖、临江）路线多，危路险段多，很多道路根本就不具备车辆通 行条件。如：张滩镇至田湾村通村油路有效路宽仅4米，全段90%以上都是内侧临山外侧临崖或临水，而且坡度陡弯度大，又无任何警示标志和防护设施。另外， 我们在路查中还发现，有些群众购买的车辆由于超标竟然达不到上户条件，这些车辆安全系数低，机械性能较差，根本无法确保安全行驶。对于这类情况，按规定中 队只能进行处罚，并督促其与生产厂家联系完善上户条件后放行，却不能彻底根治这种现象，造成管理漏洞。今年，我队还在乡村公路上查获两起驾驶报废车上路行 驶的违法行为，将车辆扣回中队强制拆解报废。
从以上分析中，制定以下预防对策：
一、加大宣传力度，深化“五进”工作,提高全民的交通安全意识全方位开展交通安全宣传教育，逐步提高全民交通安全意识。在辖区人口密集地点经常性播放“关 爱生命、安全出行——全国道路交通事故典型案例警示录”；制作 “关爱生命、安全出行”为主题的宣传图板，由宣教人员在学校、村组巡回展出；在主要路口增设醒目的安全标语，以寓教于乐的形式，让出行车辆和过往群众感知 交通安全。
二、以“降事故、保安全、保畅通”预防重特大道路交通事故为着手点，认真贯彻市政府安政发（2008）13号文件精神，尽快联系辖区新城办、张滩镇等7个 乡镇、办事处成立道路交通安全综合治理领导组，进一步完善辖区道路交通事故预防工作体系，以深入开展“五整顿、三加强”工作措施为中心工作任务，推动交通 安全管理工作政府化、综合化、长效机制的建立和完善并充分发挥作用，形成全社会齐抓共管的局面；二是充分发挥交通安全联席会议的作用，定期进行交通安全形 势分析，提高道路交通事故预防的主动性、针对性、实效性。结合辖区实际，加强“黑点、黑段”的排查整改力度，提出切实可行的事故预防对策，最大限度减少道 路交通事故的发生。
三、明确工作重点，强化交通秩序管理。结合我辖区实际，确定好针对性强的勤务模式。在城区东堤头什字、巴山东路，以交通“堵点”、秩序“乱点”为重点，加 强重点时段的治理力度，紧紧围绕交通流量的变化，快速处理交通违法行为和各类突发事件。在省道S308，以治理“双超”为主要工作任务，确保优势警力部署 在重点时段、重点路段、重点区域，保持对“双超”严重违法行为的高压态势。在张坝路、张滩镇等农村乡镇道路，以治理无牌无证摩托车为重点，依托派出所和道 路交通安全综合治理领导组，加大治理力度。
四、以“三基”建设为主线，提高民警执法质量，全面提升道路交通管理水平，严格、公正、文明、规范执法，严厉、有效打击各类道路交通违法行为。一是严格落 实责任制，积极推进日常勤务制度改革，对于执勤期间出勤不出力、脱岗溜岗的按照管理规定予以处罚；二是继续落实路段承包责任制，实行民警管段、领导包片责 任制，提高路面管控能力和民警管事率，建立科学、高效、文明的交通勤务机制；三是合理安排管理时间，加强对重点路段、重点时间的管理，做好日常巡查纠违记 录，为日后调研和勤务改革提供依据。
五、认真调查研究，加强协调配合力度。与公路、交通等部门加强联系配合，共同制定预防和减少交通事故的对。对道路安全实施标本兼治，多渠道加强事故多发路 段的治理工作，提高道路通行能力；对急弯、陡坡“三临”路段以及长下坡、窄路、窄桥等危险路段，要汇报上级有关部门增设交通警示标志，规范标志标线，提高 道路通行能力，确保道路交通安全。在此基础上，多渠道解决农民乘车难问题，争取政府出面，协调各部门力量，改善道路条件，投放班车，方便群众出行。
我们相信，经过全队民警的共同努力，辖区的道路会更加安全、畅通，道路交通事故起数会大幅下降，为我区的经济发展、人民群众生活和谐创造一个优质的交通环境。