武汉格林美汽车拆解基地 流水线把废车“吃干榨尽”

 

 

  提起汽车拆解,人们的大脑中往往会出现这样一个“野蛮”的场景:挖掘机把车体轧得粉碎,工人抡着大铁锤和电锯进行切割,零件碎片和油污满地狼藉。

 

  在武汉,却有这样一家工厂,使用流水线方式对报废汽车进行拆解。

 

 
 图为格林美武汉分公司回收车辆堆场内等待拆解的废旧汽车

 

  近日,记者现场探访了位于武汉阳逻的格林美汽车拆解基地。这个华中最大的报废汽车拆解基地2014年9月底投产,占地600余亩、投资12亿元,年处理能力达10万辆,技术和设备水平在国内处于标杆地位。

 

  在室外的停车场上,停满了报废的公交、轿车、货车等,拆好的汽车车体更是堆积成山。“我们的地面全部做了硬化,废车里的油类液体如果漏出来,会顺着地上的油槽流到指定位置,即使下雨也不会渗入土壤中。”格林美集团副总经理周继锋告诉记者。

 

  在车间里,记者看到一条长达几百米的流水生产线,一条传送带把汽车从车间一头送至另一头,工人站在两边,手拿气动工具拆解螺丝,每个工人只操作其中一个环节。

 

  周继锋介绍,报废汽车要首先清洗、吹干、称重,打上电子标签。然后把车中残留的汽油、柴油、润滑油、冷冻液等分别抽出,把安全气囊引爆。

 

  接下来就是拆卸,细分为十多个环节,电池、车轮、车门、车盖、车灯、玻璃、车座、内饰、后桥、排气管、油箱、仪表、控制台、电路、管道等被先后拆下,直到只剩下车壳。

 

  通过一条长长的输送带,车壳被送到一座巨大的“绞肉机”里粉碎成拳头大小的碎片。

 

  破碎后的残渣又被送进分选流水线,机器通过电磁、X光、红外线、涡电流感应等一系列手段,把塑料、铜、铝、不锈钢等材质分开。

 

  一辆整车,就这样被“吃干榨尽”,成为一堆碎片。

 

  “如果全力开动的话,一个小时可以破碎100吨,一天10个小时就是1000吨,相当于500-600台车。”格林美负责人介绍。

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