最近车市比较乱，各大车企都很心塞。奥迪车被大雨泡，上汽要改合资公司名字也失败，哈飞又开始维权了。。。最心塞的是，上海车牌拍卖越来越丧心病狂了，民众要交100名的排号费很多连出价机会都没有。反腐小组近期又入驻了长安和广汽，又一轮血雨腥风在酝酿，更多精彩内容请看本期车圈。
本周最闹心的估计是奥迪了，5月21日，一汽-大众奥迪正式宣布：奥迪品牌在华累计销量突破300万辆，成为豪华品牌在中国第一个突破300万辆的，把奔驰和宝马这两个竞争对手再次抛在了身后。
车圈：100块出价机会都不给 沪牌怎么了？
按照奥迪以往的风格，肯定是得大操大办一番，请几个大明星，搭个灯火辉煌的舞台，“烧”个几千万人民币大肆庆祝一番。
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但现在身处“反腐败”漩涡的一汽大众现在却只能想“静静”。
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屋漏偏逢连阴雨，奥迪这次是真的遇上“暴雨”了，连“静静”也想不成。
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公关——删贴——危机扩大，一向在中国市场顺风顺水、财大气粗、和媒体一团和气的奥迪这次却失算了，居然没能摆平媒体，反而让其把奥迪欲“公关”媒体化解危机的丑闻给曝了出来。
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在强大的舆论压力下，奥迪不得不站出来承认事实，并公布了受损车辆的底盘号，明确表态这批车不会流向市场。
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奥迪被新媒体打了一记闷棍，不过吃一堑长一智，这也告诉那些仍然热衷于“删帖”的车企：删贴已经失灵了，只有公开透明，真正尊重消费者，不忽悠不瞎掰，才可能真正化解危机。在信息大爆炸时代，任何意图隐瞒真相的行为都是掩耳盗铃、自欺欺人，适得其反。
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一样不爽的还有上汽集团，上汽集团想把上海大众更名为上汽大众，以提升上汽集团的整体品牌知名度，同时也拉旗下的自主品牌小兄弟一把。本来也不是什么大不了的事，广汽集团也把广州本田、广州丰田更名为广汽本田、广汽丰田(微博)，同为大众集团旗下的一汽大众也没叫吉林大众、长春大众。但上汽集团的更名却遭到了大众汽车的反对，理由一是会拉低大众品牌形象，一是会造成巨大的成本浪费。
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这就是传说中赤裸裸的打脸吧，同床夫妻二十多年了，却连个“冠名权”也没有。
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这让上汽以后怎么在东风、广汽、长安、奇瑞一班小兄弟们面前混，还怎么抬得起头来？
上汽只是不爽，哈飞却是哭的眼泪都没了。
近日，哈飞再次爆发大规模员工维权事件，原本以为嫁给长安能从此过上幸福的生活，结果却是连饭都吃不上。
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曾经的微车五虎之一的哈飞如今已沦为长安福特的代工厂，从一方诸侯到为他人作嫁衣的长工。哈飞的惨痛经历告诉我们三个真理：落后就要挨打、大跃进的结果只能自取灭亡，包办婚姻结不出幸福的果实。
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哈飞连年亏损，傍大款、裁员……各种狠招昏招出尽，也无法走出亏损的泥潭。上海市国拍中心却依靠拍卖一张铁皮（沪牌），轻轻松松年入近两亿元。
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根据上海国拍中心提供的数据，5月上海共投放7482张牌照，有15.6万人次参与拍牌，中标率仅为4.79%，比双色球五元的中奖率（5.9%）还要低。
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8万块钱买一张铁皮也就认了，关键是有钱也不一定能买到，买不到也就算了，关键是还要交100块钱的手续费，交100块手续费也就算了，关键是交了钱连个排队出价的机会都得不到。
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按照目前的规则，所有的拍牌者都集中在最后两分钟出价，于是拍牌就变成了一场网速和设备的大比拼，很多人交了100块参与拍卖的手续费，最后价格却传不上去，也就是说实质上没能参与竞拍。
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拍牌的人伤心太平洋，国拍中心却躲在一边数钱，以五月份为例，共有超过15万人拍牌，国拍中心入账的手续费就有1500万元。以此类推，一年手续费收入就达1.8个亿。
一年的净利润比很多车企还要多，系统却还停留在几年前，国拍中心的钱都去哪儿了？
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黄晓勇接受记者采访时如此解释：“国拍之前一直在亏损中，之前拍牌项目一直依靠政府补贴，现在不用补贴了。”
原来国拍中心是个活雷锋，这么多年一直在亏本为广大拍牌者服务，真是不容易。
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什么时候也给圈仔一个当这种活雷锋的机会，圈仔保证在继续亏本的前提下，提供更好的服务，起码确保每个交了手续费的拍牌者都有机会出价。
不是没钱升级系统，是因为中央巡视组还没来。
据报道，中央巡视组将于6月初进驻长安汽车(微博)，而此前，广州市派驻巡视组也已进驻广汽集团进行巡查。
估计这些车企的某些领导们又有好几个月睡不着觉了。
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睡不着觉的还有那些飙车族的小伙伴们，近日，北京大屯路隧道飙车案一审宣判，被告人唐某某和于某某因犯危险驾驶罪，分别被判处拘役五个月和四个月，而坐在兰博基尼副驾驶座受伤女子的伤情诊断报告也出来了，因椎骨粉碎性骨折，此生无法进行剧烈运动，两年内无法受孕。
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圈仔只能说，交友须谨慎，与其坐在兰博基尼里受伤，还不如坐在自行车后座慢慢欣赏沿途的风景（参配、图片、询价） 。
珍爱生命，远离飙车族，如果你身边有一个酷爱在马路上飙车的朋友，赶紧离他远点儿。
最后再说说出租车司机和专车的纠纷，5月27日下午，河南郑州一辆某公司的专车被近百名出租车司机围堵，专车被砸的惨不忍睹。出租车司机认为该公司专车抢了他们的生意，严重影响到了他们的收入。
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郑州的出租车司机俨然已成了“黑社会”了，公开打砸，仅靠警方出面显然无法从根本上解决此类问题。出租车司机只所以打砸专车，因为自己拉客需要缴纳各种费用，而专车却不用缴纳相关运营费用，实质上不是对专车不满，而是对管理体制不满。
问题的根源还在出租车市场畸形的管理体制，相关部门是时候拿出刮骨疗伤的勇气推进出租车市场的改革了，否则，类似的矛盾只会越来越多，越来越激化。