如今的消费者，选车都喜欢就高不就低，增加配置
如今的消费者，选车都喜欢就高不就低。增加了配置，按理来说也是方便了消费者，但如现在的汽车即使是入门版 本，配置也都基本上够用。虽然说汽车上的配置，都是有相应作用才被设计出来的，不过每个人的用车环境都不一样，有些配置到底是真有使用需求，还真是被销售 忽悠了才掏钱买的呢?
后排头部气囊
后排头部气囊安装与后排的车顶处，能够在事故发生的时候，弹出遮盖住车窗部分，保护后排成员的头部。
这样的配置，看似能为车辆的安全加分，但安全气囊想要发挥作用，还必须配合安全带对车内乘员进行限位;毕竟安全气囊起爆的瞬间，威力不亚于一个小型 炸弹，炸碎一个西瓜可是绰绰有余的，没有系安全带的车内乘员要撞上正在起爆的安全气囊，后果也是不堪设想。对于国内普遍不系安全带的环境，这个弄巧成拙的 配置还是算了。
电动座椅调节
电动座椅调节能够使用电机，替代手动调节的功能，同时不少电动座椅还附带有座椅记忆功能，上车之后只需要按对应的按钮，座椅会自动进行调节;在国内一家人共用一台车的情况下，不需要每次都进行手动调节，可谓非常方便。
而为什么说电动座椅是鸡肋呢?原因就是电动座椅一旦出现故障，就没办法调整坐姿了，尤其在几个人用一台车的情况下会显得非常不方便，并且修理的价钱也不便宜。什么?你说你一个人用一台车啊，那你没事调整座椅干嘛，手动电动有区别吗?
无钥匙启动
搭载无钥匙启动的汽车，驾驶者携带钥匙在进入车内后，可以直接按车内的启动按钮即可发动汽车。只不过有无钥匙启动功能的汽车，车钥匙都是比较“娇贵”的;既不能碰水，还要担心钥匙会没电，仅仅是省下了一个从兜里掏钥匙的动作，真的值得担上这么多顾虑吗?
方向盘换挡拨片
搭载了方向盘换挡，驾驶者就能够双手不离开方向盘，通过方向盘上的换挡拨片来进行挡位的升降的动作。但殊不知，只有自动挡的车型能搭载这样配置，美 称为手自一体，但机械原理还是自动挡;在跑车和性能车上配置还好，家用车的方向盘换挡拨片，相对手动挡换挡速度可是明显要慢一拍。
在国内，不少驾驶者仍然喜欢单手操作方向盘，而设计方向盘换挡拨片的初衷，不就是让驾驶者双手不离开方向盘，令驾驶安全更安全吗?
自动空调
自动空调是一项听着逼格很高的配置，但原理却并不复杂。电控单元控制空调系统，再由车内传感器信号，对温度和风速进行调整，甚至不少10万不到的车，都争着淌这一趟浑水，企图以此提升自己的高级感。
但自动空调并不像想象中的那么聪明，尤其在送风量方面，往往还需要手动进行干预;等等，你说手动?那又和手动空调有神马区别?
大灯清洗
例如北欧这样被气候恶劣困扰的国家，从上世纪70年代开始，就有法律规定汽车在白天也必须打开示宽灯或近光灯，以保证驾驶安全，而大灯清洗能够将车 灯部分的积雪或灰尘冲洗掉，对驾驶安全的用处很大。而在国内的环境，大灯清洗的功能恐怕一年也用不上几次，除非你真要把车往泥里开吧…
触摸式按键
科技不断发展的今天，大屏幕在汽车上也被广泛使用，但相对传统的按键式或是旋钮式的控制设计，触摸式按键虽然显得高科技，但是驾驶者在驾驶的时候， 却不能通过只靠摸的方法来进行设置调节，及时换个歌听听，都需要扭头去看一眼屏幕;更蛋疼的是，如果屏幕贴的膜不好，出现反光或是沾满了指纹，操作难度又 要提升一截，对驾驶安全绝对存在不小的隐患。