三个和尚没水喝,Jeep国产为何难念经

小时候,三个和尚没水喝的故事想必大家都十分熟悉。

  为什么“一个和尚挑水喝,两个和尚抬水喝,三个和尚没水喝。”?原因很简单。只有一个和尚时,由于生存的需要,没有逃避的可能性,只有自己去挑 水。当出现两个和尚时,人的惰性和依赖性明显体现,要么每个和尚负责一天的挑水,要么共同去抬水。而出现三个和尚时,人的惰性和依赖性,使得每个人忙于推 卸责任,指望别人去承担义务,而自己享受成果。

  而如今当年的童话故事却在广汽菲亚特克莱斯勒(以下简称“广菲克”)身上重演了。

  广汽、菲亚特、克莱斯勒,可不就是三个和尚么?

  昨天有北京媒体爆料称,Jeep国产一事一拖再拖,广菲克合资销售公司挂牌继续推迟,仍然没有最后的确切时间表及具体方案。

  此前有消息称,广菲克销售公司将于今年7月成立,4月广汽菲亚特市场部员工会从长沙搬至上海,与现克莱斯勒中国销售团队融合。而如今已到5月末,双方销售团队仍未有动作,即便新合资公司的总经理人选也未正式公布。

  这让业界对广菲克销售公司能否按时成立产生了质疑。

  回溯今年初,其实合资事宜已经取得突破性进展。

  广汽菲亚特合资公司正式更名为广菲克,新公司的注册地在长沙,广汽集团、克莱斯勒亚太投资有限公司、菲亚特集团三大股东分别占有50%、40%、10%的股份。按照计划,三方将成立合资销售公司,负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等。

  根据广汽集团与克莱斯勒集团发布的合资项目发展战略,Jeep生产项目预计于今年10月建成投产,配套的发动机项目计划2016年2月建成投产,投产后将实现年产8万辆整车与15万台发动机。2016年年底前将有3款Jeep品牌的新产品陆续投产,分别布局小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV市场。

  其中中型SUV自由光将在长沙生产,而自由侠和一款代号551的专为中国市场研发设计的紧凑级SUV将在广州制造,预计2018年Jeep品牌将完成在中国的全线产品布局。

  广菲克未来将采用统一的经销商网络,并从现有的广汽菲亚特及克莱斯勒中国的经销商中择优录取,预计到2015年底,Jeep在中国市场的经销商将扩充到300家以上。

  然而在车透君看来,Jeep的算盘并不一定能打得响。

  三个和尚的博弈,已经成为最棘手难题。

  至于本来眉来眼去的三个和尚为何突然失和,据业内判断,未来谁将主导渠道扩张是主要导火索。

  目前看,这种内耗对于曾经欣欣向荣的Jeep销量也蒙上了一层阴影。

  一位Jeep经销商向媒体透露,自去年克莱斯勒取消经销商跨区销售限制后,压库压力越来越大,10家经销商中有8家处于亏损状况。随着车市增长放缓,去年还在加价销售的Jeep品牌早已出现大幅优惠。

  统计数据显示,今年4月我国SUV进口量仅为5.76万辆,同比下滑25.4%。另据中国汽车流通协会发布的库存调查显示,克莱斯勒是少数库存超过2个月的进口品牌之一。

  在此背景下,菲亚特和克莱斯勒经销商申请Jeep国产网络的工作仍未启动,而这对于未来广菲克的发展也是致命一击。因为未来无论是对销售还是网点数量都将大打折扣。

  目前克莱斯勒方面已经调低了今年的销售目标,并在一季度下调了经销商考核目标。

  最后,横亘在广菲克面前的可能还有干部选拔。

  最新的消息显示,5月25日,广州市纪委、市监察局联合派驻的广州市第一派驻巡视组已经于5月18日进驻广汽集团进行巡查。巡查的内容重点是,领导干部是否存违纪违法问题,其次还有包括干部的选拔以及管理等方面的问题。

  想当年广汽也曾享受到雅阁、凯美瑞卖疯掉的风光,所以尚不能完全排除不存在权力寻租的可能。

  按往常经验看,在此特殊时期,新干部的委任以及新合资公司的推进,也必定会在时间上受到一定影响。

  于是乎,广菲克合资销售公司的挂牌很可能继续推迟。

  当然这些都是外部原因,真正的内部原因还是三个和尚是否同心协力。

  如果广菲克三个和尚仍忙于推卸责任,指望别人去承担义务,而自己享受成果,那么Jeep即使国产了,也不值得被看好了。

  若再继续展开讨论,Jeep未来在国产后仍可能面临以下几大问题:

  其一,定位高不成低不就

  Jeep选择率先国产自由光,因为中型SUV市场竞争对手较少,同时产品利润空间更大。但是,Jeep自由光将使用自主投产的2.4L发动机,搭载9速自动变速箱,在国产后与奥迪Q5、沃尔沃XC60等对位竞争。由于早期北京吉普车型在中国市场的普及,因此Jeep品牌在人们心目中的定位比ABB等德系豪华品牌Low多了。这几年Jeep品牌一直在努力与对标ABB,甚至不愿与沃尔沃为伍,但是实际效果并不算十分理想,这也说明了Jeep定位的症结所在。

  其二,最强的恰恰不是最主流的

  众所周知,Jeep的优势强项是传统硬派越野SUV,其产品以越野性能出众而著称。而当今SUV热潮的主流是城市SUV,消费者更看重的是其公路性能、舒适性、油耗、实用性等方面,而以上几点恰恰是Jeep的短板。在油耗和实用性方面,Jeep明显比不上CRV、RAV4等日系对手;在公路性能、舒适性、装备的丰富性等方面,Jeep比起昂科威、翼虎等欧美系竞争对手明显略逊一筹。

  其三,技术该强的不强,不该超配的却超配

  就别克昂科威和福特翼虎与自由光同等配置水平的车型而言,动力总成均为2.0T,马力都已经达到了250匹以上,远超自由光,而且配置丰富性也更为优秀,而售价也仅在26~27万左右。

  同等装备水平下,国产自由光起码需要做到30万以下才有竞争力。Jeep的主打2.4L带MultiAir技术的发动机,除了技术水平偏低外,还将同时受累于高一级别的排量税劣势。

  另外,Jeep一直标榜的自由光搭载的9速自动变速箱,有媒体评论称根本不符合中国国情,属于超配。而且该9速自动变速箱在海外已经过有过多次召回和重新调校,可靠性明显存在疑问。

  从海外召回的原因看,2014至2015款Jeep自由光气囊感应器存在缺陷,2015款自由侠车型中控制9速自动变速箱以及全驱系统的软件存在缺陷,再加上以前jeep牧马人自燃等问题,Jeep国产需要解决的技术BUG还真不少。

  如果解决不好这些难题,就仓促国产上马,那么等待国产Jeep的,可能就不只是上央视315了。

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