23日，湖南新宁县回龙镇省道一辆大客车发生车祸，截至24日下午已致8人死亡，40人不同程度受伤，其中5人为重症伤员。记者23日晚赶往现场调查发 现，此次事故伤员数量多、受伤程度深，再次敲响了客运安全的防范警钟，同时百姓配合下的政府救援工作也正在稳步开展。
23日，湖南新宁县回龙镇省道一辆大客车发生车祸，截至24日下午已致8人死亡，40人不同程度受伤，其中5人为重症伤员。记者23日晚赶往现场调查发现，此次事故伤员数量多、受伤程度深，再次敲响了客运安全的防范警钟，同时百姓配合下的政府救援工作也正在稳步开展。
5月23日在湖南新宁县拍摄的车祸事故现场。 新华社发（杨坚 摄）查看更多》
● 现场：触目惊心
一个急转弯之后，紧接着是长达2000余米的陡坡路，这是5月23日新宁县大客车侧翻事故现场的路况。
尽管驱车到达现场时已隔事发时间7个小时，但现场的惨状仍让记者觉得触目惊心。道路两边散落着事发车辆的各种零部件，大块车辆框架在路边横七竖八摆放着，仅散落下来的客车座椅就有近十个，足见事发车辆的损毁程度之大。路边一座原本有20米的水泥护栏，如今已被撞成残垣，散落在水泥块中的是乘客掉落的鞋子、书包、牛奶……
“当时下着大雨，车辆从坡上下来速度很快，司机可能想减速踩了刹车，由于路面湿滑，车辆行驶方向立即歪向了左边，撞向路边的水泥护栏。随着一声巨响，车辆右侧翻倒地，横在路中的车体又向坡下滑行了近40余米远，才停下来。”路边的居民梁明国告诉记者。
“我坐在车辆后部，当时只发觉车行方向突然歪了，然后右边的车窗玻璃撞上水泥护栏全碎了，靠近窗边的部分乘客飞了出去，有乘客在飞出时一半身体被侧翻的车体压住。接着，另一侧的乘客、行李开始压下来，我用尽全力阻挡保护自己，所幸没有受重伤。等到车滑行稳定后，我才从窗户中爬出逃生。”乘客段思铭告诉记者，尽管他只是轻伤，但回忆起事发时的场景，他仍然心有余悸。
● 救援：能多救一个就决不放弃
“客车侧翻第一时间，周边群众立即就自愿上前营救了。”梁明国告诉记者，侧翻车辆滑行了40米远，地上满是玻璃碎片，当地村民上前爬上破烂的玻璃窗，奋力将车内的伤员一个一个拉出来。
很快交警救援部门赶到，被救出的伤者越来越多。“道路上到处都躺着人，雨很大，血流成河。但由于伤者太多，救援担架数量有限，一些村民把自家建房用的大模板搬过来抬送伤者，送往医院就医。”当地村民谢昌七说。
梁明国的家也成了一些伤情较重的乘客的“安置所”。“家里一楼、台阶上、院子里几乎全是伤者，”梁明国说，当时情况紧急，村民、家里人都在帮着做安抚、照顾工作。
被车体压住的伤者难以救出，是受伤最重的。“移除客车需要大吊车，但当时吊车还在赶来的途中。”梁明国告诉记者，情急之下，几位村民搬来大木桩，仅凭徒手之力将客车一角翘起，成功将两名被压伤员救出。
25岁的段思铭是第一个从车内爬出的乘客，虽然身上也多处“挂彩”，但他却不愿前往医院救治。“当时场面很惨烈，看到还有那么多的伤者在里面没有救出，他们的伤情都比我严重，我顾不上自己，只想能多救一个是一个。”
新宁县回龙镇中心医院的一位医护人员告诉记者，段思铭是护送着最后一批被车体压住的伤员来到医院的，“他是第一个被救出，却是最后一个在医院接受治疗的。”
5月23日，事故中受伤人员在新宁县第二人民医院接受治疗。 新华社记者龙弘涛摄
大量伤员转至医院后，给医院带来不小的救治压力。“很多伤者失血过多急需治疗，但镇里血液库存有限，难以满足救治需求。”医院医护人员告诉记者，一些在场援救的当地工作人员、百姓知道情况后，马上在短信、微信群、朋友圈发布信息“伤情惨重，县、镇医院A、B型血液告急，望爱心人士前来献血”。
“大约是晚8点发布的信息，经过一传十、十传百，9点多医院大厅就排起了长队，血型相符的群众纷纷赶来献血，仅当地联通公司就来了15个员工自发献血，9点半就解决了医院的用血难题。”县政府办一名官员告诉记者。
● 调查：客运安全隐患待加强防范
据新宁县交警初步调查，事发车上载有50多名乘客，为湖南海外旅游公司组织的旅游团。事发车辆属湖南新干线汽车运输有限公司旅游大巴车，从长沙开至新宁S218路段0公里400米处发生事故。
“雨天路滑，司机不熟悉路况，急刹车操作失误导致车辆撞上护栏发生侧翻，这是初步调查的车祸原因。”新宁县公安局交警大队长舒勇桂介绍，事故已致8人死亡，其中4人当场死亡，4人送医抢救无效后死亡，还有5名重症患者正在医院进行救治。肇事司机已被刑拘。
段思铭告诉记者，旅游大巴上每个座位都应该有安全带，但车上乘客并没有在意这个安全措施，司机、导游也完全没有提醒。“正是因为没有系安全带，车辆侧翻时，很多人都甩出去后被车体压住，没被甩出去的乘客互相挤压、碰撞，造成了很大伤亡。而系了安全带的司机则只是轻伤。”
新宁客车事故 后，省市县各级政府在部署全力救治伤员的同时，也将事发地路况改造计划提上日程。舒勇桂告诉记者，交通部门已对事故地点引起高度关注，实地调查发现事故多 发路段确实存在安全隐患。“我们将研究出一套改造计划，包括增加警示牌，设计防滑道、减速带等，力求进一步降低危险路段的行驶风险。”
有关人士还指出，如今很多客运公司对司机缺乏培训，只要司机拥有驾驶证就可随时上岗，这让一些换岗的“老司机”也会面临陌生危险线路的驾驶风险，最终让乘客遭殃。因此，客运公司、旅游公司应当建立完善司机换岗前的跟班培训规章，要求司机熟悉路线后再上路，确保乘客安全。