荆 先生于2014年9月在黑龙家一家一汽大众4S店购买了一台宝来，但几乎是刚刚离店，问题就伴随而来。车主反映：提车刚开到800公里的时候，仪表就亮起 了故障灯，车子开起来有些有些发窜，排气管‘突突突’的声音也变得更加明显。车主向4S店反馈问题，得到的回复是没太大问题，不需要担心，清了故障码后就 让车主把车又开回去了。
但 是接下来两千公里，故障又再接连重复出现了六七次，4S店每次都是清了故障码后又让车主继续开。3000公里以后，车主不再同意4S店这种治标不治本的做 法，4S店又接连换了发动机电脑、氧传感器和电源插头，问题依然没有得到解决。根据车主的说法，截止至现在跑了7000公里，已经修了十多次了。
4S 店一直找不到问题原因，最后给出的方案是近乎全车拆解，换掉全车线束。荆先生询问更换线束后是否能解决问题，4S店给出的回答是不能保证修好，更换全车线 束也只是一种尝试而已。荆先生立刻拒绝了这个方案，因为他认为如此大工程的拆装势必会对车辆的组装品质造成影响，影响车辆的使用的和保值。但随着荆先生的 换车请求被拒绝后，事情也就没有下文了。
车主之家根据车主提供的联系方式联系了4S店的售后经理，但在我们刚报出自己是媒体的身份后，对方就立刻挂断了电话。
虽 然三包法中明确规定了‘因产品质量问题累计维修超过5次，消费者可要求销售者换车’，但仍有一些经销商完全忽视三包法的存在。如果非得逼得客户选择走法律 途径并退车成功，那么4S店和厂家就不单只赔了车，而且在之前多次免费维修中也将打水漂，再加上败诉的赔偿，最终的后果将是得不偿失。