长假开始，好一个“堵”字了得。“高速路上发微博”，俨然成了一道风景，堵车也高居微博热门话题榜首。有网友微博吐槽：GPS提醒我：本路段限速100，我想砸了GPS，我认为它在嘲讽我。
这 两天，不仅仅是中国堵车。中秋和农历春节，是韩国最重要的两个传统节日。韩国媒体报道称，在中秋节前一天，韩国全境大多数的高速公路上的汽车都以蜗牛的速 度前行，因为数以百万计的韩国人都赶着开车回家过中秋。高速公路部门预计，仅周六一天，从首尔离开的私车就有40万辆之多。有图有真相，看来，堵车是一个 世界性的难题，不分中外，韩国也概莫能外。
堵车的心情肯定不好受。特别是节日期间，被堵在路上，只能遥望家乡，眺望风景。虽然不在韩国，不通韩语，但想来韩国人被堵在路上也不会爽。网友们还能想到微博吐槽，这种自我调适，说起来还真是不错。
在 汽车社会的今天，拥堵对于开车人来说，是一个“熟悉的痛”。拥堵不可避免，节日拥堵更不可避免，节日免费通行拥堵尤其不可避免。在长假之前，媒体一再呼吁 相关部门高度重视，出台预案，做好应急。但实事求是地说，节假日免费通行毕竟只是第一次，谁也不可能想到所有问题。而且心有余而力不足，鉴于运力有限、堵 因复杂的实际，即使想到了，也未必能防止得了。因此，不能因为出现了拥堵，就否定节假日免费通行的意义。
节 假日免费通行是一项真正的惠民举措，最大意义在于告诉人们，收费公路原来也姓“公”，也有回归公共的可能。免费通行后，确实会带来车流量剧增，这无可避 免。这就好像不能通过提高通行费来缓解交通压力一样，也不能因为出现拥堵就否定取消通行费的意义。这是两个层面的问题，不能说节假日免费通行不对，只能 说，我们在“人车路”上还存有不足。如果道路通行能力大大改善，能够满足更多车辆出行需求；如果道路管理能力大大提升，迅速发现问题及时解决问题；如果公 共交通做到了快捷舒适，像伦敦一样喊出并且做到“巴士就是我的私家车”；如果绿色出行深入人心，文明驾驶蔚然成风，那再大范围的免费通行，都不一定会造成 拥堵。“人车路”生病，实在没有任何理由，去让“免费”吃药。
虽 然拥堵让人不爽，但也不能因此否定免费通行意义，面对拥堵还得保持适度容忍。细观韩国堵车，在新闻提供的几张照片中，还是有亮点存在：车队虽如静态的长 龙，但基本还是有序的，并没有见到明显的“加塞”；单侧三个车道，两个车道排着长长的车队，可外侧的应急车道，在图片中却只出现一辆车，保持着通畅状态。 即使被堵在路上，也没有抢逼围、一轰而上，这样的心态值得提倡。
如果我们也能适度容忍堵车，也能拥有相对平和的心态，那么堵车就未必会有那么严重，堵车的心情就未必会有那么糟糕。
“两节”系列评论之一：6.6亿人次，“秋运”大考如何过关
“秋运”对交通运输也是一次大考，难度不亚于春运。车辆是交通运输的主体，“秋运”大考能否过关，不仅取决于相关部门的努力，而且取决于公众的努力。这场大考面前，公众应该做到少开车、开好车。