京津冀交通协同发展将出规划
昨天上午，第十二届全国人大三次会议开幕之前，交通运输部部长杨传堂在部长通道接受媒体采访时说，京津冀协同发展主要是交通、环保、产业转移三大内容，其中，京津冀协同发展交通专项规划已经经国务院通过，今年将出台。
交通基础设施建设已启动99大项
京津冀一体化交通先行。杨传堂透露，京津冀交通协同方案国务院已通过，正在进行细化；经过中央财经工作领导小组、中央政治局会议的研究后，今年肯定出台。
杨传堂表示，京津冀协同发展今年将在大气治理、产业转移以及交通三个方面有进一步发展。在交通协同发展中，交通运输承担着重要责任，“这主要体 现在国道、省道、铁路还有港口机场等有关基础设施建设，其中，第一批建设已经启动了99个大项，主要目的是使北京的中心功能进行疏解。”
杨传堂说，京津冀交通一体化规划的制订经历了很长时间，他透露，交通协同发展的工作已经取得初步成效。去年12月26日，已打通了三条断头路，即111国道、京昆高速公路第二通道、京港澳高速扩容等三大工程，其他项目也在陆续向前推进。
一体化细则中会列出详细清单
天津市委常委、滨海新区区委书记宗国英在接受新京报记者采访时表示，京津冀一体化的细则和时间进程表，有望两会后公布。
他介绍，细则包括交通一体化细则、环保一体化细则和产业一体化细则。细则中会列出详细清单，比如产业转移方面，会明确列出北京二环内企业要转移 多少，三环内企业要转移多少。交通一体化的清单会具体到现在北京、天津、河北有多少断头路，怎么解决；交通部、铁道部、交通厅委、民航总局分别承担什么责 任，都有清单。
时间进程表则会明确每一年京津冀一体化的完成情况，保证2020年京津冀一体化基本实现。
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京津第二高铁正进行前期工作
新京报讯 天津市政协常委、市政府秘书长张志强透露，京津第二高铁正在推进，目前仍处在前期工作。
张志强表示，开通高铁要得到国家审批立项，然后设计、确定在哪里设站等细节问题，希望年内京津第二高铁能够开工，两三年内建成。他同时说，京津两地的地铁，终极目标也是要对接的，但短期内不会实现对接，因为需求量不会很大。
据介绍，去年津秦高铁开通运营，连接南北高铁网络，京津城际延长线正在加快建设，通车后，北京到滨海新区于家堡站只需要45分钟。
天津市市委常委、滨海新区区委书记宗国英表示，天津今年要继续推进交通一体化发展，建成津保、京津城际延长线等铁路，加快京津第二城际和天津至石家庄和承德、京唐城际等铁路项目前期工作。
航空方面，张志强认为，天津机场可以分流国际机场压力。目前天津机场T2航站楼正式启用，并在北京南站、沧州、唐山、保定等地开设了12个异地城市候机楼(厅)。“北京机场都承担8600万人了，天津机场才1000万人，完全可以分流给天津。”
河北去年处罚关停7000多污染企业
新京报讯 昨日，河北省环保厅厅长陈国鹰表示，河北去年开展“利剑斩污”和“零点行动”两个集中治理污染的行动，因为环境违法处罚关停了7000多家污染企业，控制环境违法犯罪嫌疑人1700多人，是全国力度最大的。
他表示，与北京不同，河北最大的污染来源是燃煤，今年的重点任务就是管控煤炭，减少煤炭使用消费量，加强煤炭的清洁化利用，这是治理河北省大气污染的治本之策。
陈国鹰认为，在限号政策上，京津冀也应该尽力争取实现更大范围的协同发展，其在降低重污染程度的同时也应方便老百姓出行。
他说，根据新《环保法》，地方官员考核不达标就要问责，环保系统如果监管不到位，对环境造成危害，也有9个方面的行为会导致被问责，新《环保法》不仅提高了污染企业的污染成本，赋予了环保监管部门的权力，也对环保部门提出了更高的要求。
【关键词：政治副中心】
保定市长：功能定位按中央设计进行
新京报讯 去年，保定将成“政治副中心”的传言曾一时闹得沸沸扬扬，并导致一段时间当地房产市场的波动。对于尚未出台的京津冀总体规划中，保定可能实现的功能定位， 昨日，保定市长马誉峰在接受新京报记者采访时说，保定的功能定位基本按照中央的顶层设计进行。“比如说科技方面，北京做科技创新的东西，我们可以做成果转 化基地。”
他说，在京津冀协同发展方面，保定会交通率先突破，产业率先突破，生态率先突破，“特别在生态方面，我们要把自己的事做好，我们已经采取了很多措施，今年力度还要大，把生态搞好，给京津冀协同发展创造一个好的环境。”
声音
三地铁路网需要统一规划
京津冀交通协同发展将出规划河北省承德市交通运输局局长张富民表示，对于河北城市而言，在公路建设方面，最重要的就是把断头路打通，升级瓶颈路。铁路建设方面，特别需要加 强城际铁路的建设，三地也应打造密集的城际铁路网。“现在北京到平谷的城际铁路获批了，天津也打算接着批，这是一个好的开端。”他说，希望能向河北延伸。
“既然把京津冀变成一个经济板块去看，板块之间的生产要素得到自由流动，目前就得靠便利的交通条件，”张富民说，“这还有很深的内涵，比如外国人出入北京72小时免签，能不能延伸到河北？这些都是日后需要研究的。”他表示，希望国家能出台三地同等或一致的政策。
三地交通管理还不协调
全国人大代表、北京首旅集团董事长段强认为，交通协同发展意义非常大，目前无论是高速路还是高铁，京津冀三地互通还不是很通畅。“这个通畅不是只一条路修通不修通，而是管理上的不协调。”