据悉，近日，交通运输部、公安部、国家安全监管总局联合印发2015年“道路运输平安年”活动方案，方案要求推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输，三级以下山区公路不具备夜间安全通行条件的，严禁客运车辆夜间22时至次日凌晨5时通行。
根据方案要求，交通运输、公安部门将进一步强化长途客运安全监管，研究制定长途客运接驳运输管理的长效机制，进一步规范长途客运车辆夜间运行，降低长途 客运安全风险。公安部门对连续3个周期未取得检验合格标志的营运车辆，将予以强制报废，道路运输管理部门收回相应车辆道路运输证。
交通 运输、公安部门将在当地政府的统一组织下，严厉打击非法从事农村客运经营行为及超员等违法违规行为。县级交通运输、公安等部门将建立农村客运线路通行条件 联合审核机制，对拟开通农村客运线路途径公路的技术条件、公路安全设施状况、中途停靠站点、车辆技术条件等情况进行现场勘查，作为农村客运班车开通的依 据。
运输行业将加快建立诚信激励机制市场和退出机制。对安全生产信誉良好的企业在运力发展、服务质量招投标、扩大经营范围和规模审批等 方面优先考虑，在站场基础设施建设投资补助等国家和地方政府优惠政策上给予重点倾斜;存在重大安全隐患的运输企业，经停业整顿后仍不具备安全生产条件的， 将依法予以关闭。
公路等级划分标准
公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
1、高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设 施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适应年平均日交通量(ADT)25000辆以上。
2、一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。
3、二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆)。
4、三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆)。
5、四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交 通量为：双车道 1500辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下);单车道200辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计 年限年平均昼夜交通量为400辆以下)。
长途客运接驳运输
接驳，本是广州方言中的词汇，就是无缝连接的意思。接驳运输就是客车运行途中，驾驶员可选择合适的地点，实施停车换人、落地休息，车辆无需再随驾驶员停靠休息三小时。
出于安全考虑，国家出台规定要求凌晨2点到5点强制停车休息。但这样乘客觉得误时，驾驶员也休息不好。2013年1月20日起，北京、上海、江苏、浙 江、安徽、福建、山东、河南、广东、广西、四川、重庆、贵州等13省(区、市)率先实行接驳模式，即驾驶员在固定接驳点下车休息，然后接下一辆班车或返 回，乘客则不需换车。