潍坊作为山东中央的交通枢纽一直来说客运丰富，只要是从山东半岛东西走必须要经过的地方就只有潍坊了，同样潍坊 也是物流快运方面的中转站，作为一个客运流量大的城市，最近潍坊公布了对于客运交通的规划方案。这些方案如果实施，应该会有效的解决我市交通堵塞的情况， 提高城市通行率。以下为公布的交通路线：高铁潍坊北站初步选址于我市城区东北部,站场在潍县路以东、北外环以北约4公里。潍坊至烟台城际线路在此场站向东 引出,济青高铁、市区轨道交通1号线以及意向规划的潍坊至日照城际铁路、潍坊-滨海-东营城际铁路、潍坊市区至滨海轻轨在此交汇,将形成北部重要的交通枢 纽,提升城市综合交通枢纽地位,带动城区东北部发展。
济青高铁潍坊段初步选线方案,规划推荐线位与铁三院编制的选线初步方案基本一致。主线时速350公里,线位在我市境内青州段基本沿胶济客专,中心城市线 位在北外环以北约4公里,其余线位基本沿济青高速公路;支线为时速250公里的潍坊至烟台城际铁路,从高铁潍坊北站引出向东经昌邑至烟台。铁三院编制的济 青高铁初步方案,拟在我市设寿光南、潍坊北、高密北三个高铁站点,在昌邑南设一个城际站点。争取增设青州、昌乐两个高铁站点,满足高铁途经县市客流出行需 求。
潍坊至青岛的快速交通体系,分为铁路、高速公路、轻轨三个层面: 一是铁路。规划建设时速350公里的济青高铁,经潍坊北站至青岛的胶州北站;利用现有时速200公里的胶济客专经现有潍坊火车站至青岛的胶州北站。然后由 胶州北站直达现有青岛火车站。二是高速公路。通过现有的济青高速公路和规划的济青中线,强化潍坊至青岛的高速陆路交通联系,确保潍坊市区有两条公路连通青 岛。 三是轻轨。由轨道交通2号线向东延伸,经峡山、高密、胶州至青岛新机场,接入连通青岛市轨道交通网络,加强潍坊至青岛交通联系,带动沿线城镇经济发 展。
按照省交通部门济青中线通道建设方案,拟先期修建济南至潍坊段。我市线位建议,从我市规划南外环(八马路)以南接至城东联络线,并向北延伸至潍莱高速; 同时争取向东北方线延伸至新潍高速,使我市高速公路接入规划的国家高速公路跨渤海大通道。济南至潍坊段建成后,争取将济青中线向东延伸,经峡山、高密、胶 州,接至青岛环湾高速,进一步加强潍坊与青岛的交通联系,促进青潍一体化发展。
高铁潍坊北站承担潍坊及周边县市与国内其他省市联系的功能,现有的胶济客专潍坊站将作为城际铁路和普通铁路的停靠站,主要服务于省内城市间客流。规划高 铁站与现潍坊站之间通过轨道1号线联通。现潍坊站与新机场通过轨道1号线换乘轨道3号线联通,远期可开行直达车辆。规划高铁站和新机场通过轨道1号线换乘 轨道3号线联通,远期可开行直达车辆,也可通过潍坊至滨州的城际铁路联通。现潍坊站与规划的城际东站通过轨道交通2号线连通,远期向东通达峡山站
潍日高速城区段拟在S321寿济路、潍高路、济青高速、宝通街、潍蒋路设立互通式立交。建议潍日高速城区段(济青高速—宝通街)采用高架方式建设。城东 联络线是联系潍日高速与潍莱高速、济青高速、荣乌高速的快速高速通道,同时也是城市东绕城高速。远期接入国家跨海交通大通道。