[文章来自于解放网 2008-12-15]
远看无人驾驶，近看蹲着开车，细问之下才知，原来座椅海绵有个大“窟窿”……记者日前从有关部门获悉，出租车驾驶员“像坐在脸盆里开车”的尴尬情况有望得以根本改善。经过专业座椅厂商量身定做、贴合人体弧度的出租车主驾驶座椅，已开始在大众集团旗下的各出租分公司进行流动改造。
“坑”竟有脸盆那么深
昨天下午，记者在东方明珠附近的出租车候车点看到，许多出租车主驾驶座位的海绵坐垫都出现了不同程度的凹陷情况，其中最严重的“坑”竟然有脸盆那么深。记者尝试着坐下，发现身体完全陷在座椅中，就算上身挺得再直，也刚好只能看到前方挡风玻璃的雨刮器。
“我这辆车开了一年半不到，座椅海绵也开始下凹了。我每天开十几个小时的车，坐这种椅子，时间长了腰酸背痛，有时脚都会发麻，很难受也很危险。 ”有着近三十年驾龄的徐师傅告诉记者，这种情况在出租车上是很普遍的，为了坐得稍微舒服些，徐师傅特意买了个靠垫放在座椅上，还常常为驾驶环境不够整洁而犯愁。 “但即使这样，精神上身体上还是会觉得很疲惫，毕竟长此以往总不是办法。 ”徐师傅显得一脸的无奈。
座椅钢板轻微变形
新亚大众运营部经理孟国毅告诉记者，由于出租车的特殊性，主驾驶座位坐垫的海绵长期处于受压状态，一般两年不到就会出现明显的下凹，有些车辆主驾驶座椅的椅面严重凹陷，甚至座椅下的钢板都轻微变形。驾驶这类车辆，驾驶员通常都得自己额外配备靠垫或者小枕头来“填坑”。虽然车辆本身座椅质量完全符合民用车标准，但对于每天十几个小时处于负重状态的出租车主驾驶座椅来说，加速损耗在所难免。
为此，大众集团聘请了专业厂商，斥资近20万元，对3429套座椅进行了专项改造。 “新型坐垫软硬适度，贴合身体弧度的设计既坐感舒适，又长期耐压。 ”集团车管部经理钱志伟告诉记者，大众出租共有运营车辆8000多辆，经过检查发现，其中有5000多辆的座椅存在问题，此次改造车辆占了所需改造车辆的70%左右。 ”
海绵厚实软硬适度
当记者问及剩下30%的改造何时完成时，钱经理表示，另外30%的车已接近报废年限，因而不会再实行改造。但以后新车有损耗，只要驾驶员提出，集团将定期定批予以更换，为驾驶员打造舒适的驾车环境。 “新型坐垫预计可以使用两年以上，按照一辆出租车用四年报废来算，每辆车都将在用了一年半左右更换一次坐垫，具体时间需看驾驶员使用过程中的损耗情况来定。 ”钱经理说。
采访中，记者有幸试坐了这一新型的坐垫，厚实的海绵微微向后倾斜，用手摁上去软硬适度，弹性也不错。大众出租车驾驶员洪师傅就是新型坐垫受益者之一，“现在每天出车心情也好了很多，公司考虑得很周到，实实在在为我们着想。 ”谈及新坐垫，洪师傅禁不住喜上眉梢。