■本报记者 李蕾 简工博
昨天是高架限行延时新规实施首日，工作日早高峰7时至10时，晚高峰16时至19时，外牌车辆、出租空车、实习车均不能上高架。与原来规定相比，早晚高峰外牌限行时间各延长了一小时。
据路政局最新统计数据显示，昨天早高峰时快速路网车流量比上周三小幅下降2.2%，9时至10时下降尤其明显，达6.1%。
记者走访发现，一些驾驶员表示，高架早高峰情况比此前有所好转，但部分匝道口仍有外牌车试图进入高架。昨天是新规实行首日，不少交警执行的是劝阻式执法，也就是善意提醒，发放宣传资料，并未在现场作出处罚。
外牌车提前上路或转P+R
【数据】 来自上海路网监测中心的最新数据显示，昨天在外牌限行的早高峰时间段（7时-10时），快速路网车流量有所下降。与路网运行规律类似的上周三相比，快速路网流量（浦西）达到397976辆，小幅下降2.2%。
昨天早高峰时，地铁全网络客流与前天同时段相比，增加了约1.5万余人，增幅约为0.6%。与P+R相关地铁站中，客流增幅较大的车站是安亭站、美兰湖站和嘉定西站，增幅分别为4.6%、4.1%和3.5%。
限行新政实施后，不少外牌车辆选择提前或是延迟出门。市民叶先生家住杨浦，单位在漕河泾。由于开的是外牌车，以前每天早上不到7时就驱车出门，基本都可 以在7时30分外牌限行时段开始前，在虹许路出口下高架。不过从昨天开始，早高峰限行时段提前了，叶先生出门时间提前至6时30分。家住浦东桃林地区的李 先生也是外牌车主，他索性等到10时以后才出门。
还有一部分外牌车主，把车停入“P+R”停车场（换乘停车场），再坐地铁上班。目前，上海部分“P+R”停车场在工作日上午8时以后即满位。淞虹路地铁站的“P+R”停车场管理员介绍，来此停车的车主90%以上需要换乘地铁2号线上下班。
9-10时高架车流明显下降
【数据】 记者从路政局获悉，在9时至10时期间，上海快速路网车流量下降最为显著，从上周三128142辆/小时下降至120262辆/小时，降幅达到6.1%。
【分析】 专家表示，可能因为限行时段拉长，一些外牌车辆提前上路也就提前下高架；另一方面，车辆不再赶在两小时之内上高架，也就是说原先的车流量分摊在3小时内行驶，因此平均车流量降低。
对于沪牌车主来说，高架道路比以往畅通不少，是大家昨日早上共同的感受。市民张女士告诉记者，她6时58分驶上内环外圈宛平南路上匝道，看见两边各站一 队交警和协管员，对欲上高架的外牌车进行劝阻，并递上纸质新规说明。张女士一路行至南北高架，非常畅通。市民沈先生9时35分，从上海影城附近驶上延安路 高架，即使经过著名的“堵点”吴中路，到莘庄下匝道下来，也只花了20分钟，而这段路程，平时他需要花40分钟才能走完。
限行延时·提醒
临近时间段内，如已在高架上，应立即就近在下一个匝道口驶离
7时后没下高架，也算违反禁令
本报讯（记者 毛锦伟）昨天是高架道路限制外牌时间延长新规实施第一天，市民杨女士来电询问，如果驾驶外牌车辆，是否只要赶在7时前上高架，7时后车辆仍在高架上行驶，就不算违反禁令？
就杨女士的问题，记者咨询了市交警部门。交警部门介绍，市区高架道路外牌限行包含两层意思，其一，在限行阶段，外牌车不能驶上市区高架道路；其二，整个 限行时间段，外牌车不允许在市区高架道路上行驶。因此，在临近限行时间段时，外牌车辆如果行驶在地面的，应自觉不往市区高架道路上开；如果已行驶在高架上 的，应该立即就近在下一个匝道口驶离高架。
这也就是说，如果杨女士不将出门时间提前，虽然可以赶在限行时间段前上高架，但限行时段内车仍在高架上开，属于违反限行禁令行为，将会受到罚款200元的处罚。
此外，在下班时间段，外牌车辆占用车道违规停车，等候限行时间段结束上高架的现象较为突出。
交警部门提醒，这会降低其它车辆上高架的通行效率，还容易造成地面交通拥堵。执勤交警将加以劝阻，对拒不听从劝阻的，将按违章停车处以200元罚款。
针对少数司机占用“高接高”（高速接高架）路段的紧急停车带，停车等候上市区高架的情况，交警部门表示，这已属于非紧急情况占用高速紧急停车带停车，可以扣6分、罚200元。